Tiếng Việt
Lượt xem: 0 Tác giả: Thủy Lực Xanh Thời gian xuất bản: 12-05-2026 Nguồn: Địa điểm
Điều này có thể là do hư hỏng hoàn toàn của các bộ phận bên trong. Hoặc dầu thủy lực từ van điều khiển chưa đạt tới. Cần khắc phục sự cố thêm.
Nếu nhiệt độ chất lỏng thủy lực trở nên quá cao trong quá trình vận hành, bước đầu tiên là kiểm tra các vấn đề với đường chức năng thủy lực của động cơ. Nếu lỗi vẫn tiếp diễn ngay cả sau khi thay thế động cơ, có thể lắp đặt van xả động cơ để tạo điều kiện tản nhiệt. Ngoài ra, người ta nên lắng nghe bất kỳ âm thanh bất thường hoặc tiếng động bất thường nào. Vấn đề này cũng có thể do ô nhiễm không khí hoặc nước trong chất lỏng thủy lực.
Nếu bơm hoặc động cơ thủy lực tạo ra tiếng ồn lớn bên trong thì có thể là do các cơ cấu bên trong bị hỏng. Ngoài ra, không khí hoặc nước có thể đã đi vào bể chứa thủy lực.
Nếu bơm hoặc động cơ thủy lực không có điện khi vận hành ở tốc độ quay thấp, nguyên nhân thường là do rò rỉ nghiêm trọng bên trong.
Đây là loại thất bại phổ biến nhất. Trước tiên, hãy kiểm tra cổng thoát nước bên ngoài và các đường liên quan xem có bị tắc nghẽn không. Nếu không tìm thấy tắc nghẽn, vấn đề rất có thể là do rò rỉ bên trong động cơ tăng lên.
Thiết bị khởi động bình thường khi chất lỏng thủy lực nguội, nhưng có biểu hiện mất điện rõ rệt—đặc biệt là giảm tốc độ—sau khi vận hành từ 2 đến 3 giờ. Điều này có thể là do rò rỉ nội bộ đáng kể.
Nếu trục đầu ra có dấu hiệu bị mòn, trước tiên hãy kiểm tra các khớp nối trục và chốt trục để đảm bảo sự liên kết và ăn khớp thích hợp. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem các bộ phận bên trong có được bôi trơn đầy đủ hay không.
A2FM / A2FE / A2FMT
I. Hiểu biết cơ bản trước khi sử dụng (Điều kiện tiên quyết cốt lõi)
II. Xác minh cài đặt và đường ống (Các bước sử dụng chính)
1. Xác minh lắp đặt cơ khí
2. Thông số kỹ thuật kết nối đường ống thủy lực
3. Đổ dầu ban đầu và chảy máu
III. Kiểm tra tĩnh trước khi khởi động (Bắt buộc cho mọi lần khởi động)
IV. Quy trình khởi động và chạy thử ban đầu (Đối với máy mới/Sau khi đại tu)
1. Khởi động chảy máu không tải
2. Chạy không tải tốc độ thấp
3. Tăng dần áp lực và tốc độ
4. Chạy thử tải
V. Vận hành tiêu chuẩn cho vận hành bình thường
1. Kiểm soát thông số vận hành
2. Quy trình vận hành tiêu chuẩn
3. Giám sát hoạt động liên tục
VI. Quy trình tắt máy tiêu chuẩn
1. Tắt máy tạm thời hàng ngày
2. Tắt máy lâu dài (Hơn 3 ngày)
VII. Cấm sử dụng và các hoạt động sai lầm phổ biến (Các điểm cần tránh chính)
VIII. Thông số kỹ thuật sử dụng và hỗ trợ bảo trì hàng ngày
A2FE là động cơ thủy lực chuyển động cố định trục nghiêng cổ điển của Rexroth, được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống thủy lực vòng kín dành cho tời, di chuyển và quay trong máy xây dựng. Nó có áp suất cao, mô-men xoắn cao và khả năng chống va đập. Hướng dẫn này, dựa trên các thông số kỹ thuật ban đầu của nhà sản xuất và kinh nghiệm thực tế, bao gồm toàn bộ quá trình từ lắp đặt và xác minh đến kiểm tra trước khi bắt đầu, vận hành ban đầu, vận hành bình thường, quy trình tắt máy và các biện pháp phòng ngừa chung. Nó tương thích với tất cả các mẫu A2FE dòng 6/70 và có thể được sử dụng trực tiếp để vận hành thiết bị, đào tạo nhóm và bảo trì thiết bị.
A2FE là động cơ chuyển vị cố định chuyên dụng cho các hệ thống vòng kín. Nó không thể được vận hành bằng cách sử dụng logic giống như động cơ vòng hở. Các thông số vận hành chính phải được tuân thủ nghiêm ngặt: áp suất làm việc định mức 250 bar, áp suất đỉnh 315 bar, khả năng tương thích tiêu chuẩn với dầu thủy lực chống mài mòn 46 #, nhiệt độ dầu vận hành bình thường trong khoảng 30oC -60oC và nhiệt độ tối đa không vượt quá 80oC. Hoạt động của nó phụ thuộc vào áp suất bổ sung dầu và mạch xả dầu của hệ thống. Không đủ dầu, lượng khí nạp, áp suất quá cao và nhiệt độ cao là nguyên nhân sâu xa của hầu hết các trục trặc. Tất cả các hoạt động được thiết kế để tránh những vấn đề này.
Việc xác minh sau đây phải được thực hiện trước khi lắp đặt thiết bị mới, tháo gỡ bảo trì và khởi động lại sau một thời gian dài ngừng hoạt động; nếu không, rất có thể xảy ra tiếng ồn bất thường, ghi điểm và rò rỉ bên trong.
Trục đầu ra của động cơ và kết nối khớp nối/giảm tải phải đảm bảo sai số đồng tâm ≤0,1mm. Kết nối cưỡng bức và cài đặt chặt chẽ đều bị cấm. Các bu lông cố định phải được xiết đều theo đường chéo; việc thắt chặt đơn phương bị nghiêm cấm để tránh biến dạng vỏ dẫn đến sự mài mòn bất thường của pít tông bên trong và tấm phân phối. Sau khi lắp đặt, hãy xoay tải theo cách thủ công để xác nhận rằng không có hiện tượng kẹt, lực cản không đều hoặc kẹt hoặc nhiễu tải cơ học.
Phân biệt rõ ràng giữa cổng dầu chính A và B (dầu vào và dầu hồi), cổng dầu rò rỉ bên ngoài và giao diện van xả. Cổng dầu rò rỉ bên ngoài phải được kết nối trực tiếp với thùng dầu và không được bị chặn hoặc kết nối trở lại đường ống áp lực. Nếu không, áp suất ngược sẽ trực tiếp làm đứt phốt trục, gây rò rỉ dầu. Trước khi lắp đặt đường ống, hãy làm sạch hoàn toàn các tạp chất trong lỗ ống và cấm mọi mảnh vụn xâm nhập vào bên trong động cơ; đường ống dẫn dầu cao áp không được xoắn hoặc siết chặt, đường ống phải được cố định chắc chắn để tránh hiện tượng lỏng khớp do rung động khi vận hành và nạp khí.
Đây là bước quan trọng nhất trong lần đầu tiên sử dụng máy mới hoặc trong quá trình tháo rời. Bơm từ từ dầu thủy lực sạch từ cổng dầu chính hoặc cổng rò rỉ vào động cơ cho đến khi dầu đầy và không còn bọt khí tràn ra. Xả hoàn toàn không khí bên trong xi lanh động cơ và khoang pít tông. Nếu vẫn còn không khí bên trong, tiếng ồn bất thường và hiện tượng xâm thực nghiêm trọng sẽ xảy ra sau khi khởi động, gây hư hỏng vĩnh viễn cho đĩa phân phối dòng chảy.
Khởi động hàng ngày không cần đổ dầu nhiều lần nhưng phải hoàn thành 5 lần kiểm tra tĩnh trong vòng 3 phút để tránh 90% lỗi ban đầu:
1. Kiểm tra mức dầu: Mức dầu trong bể nằm trong phạm vi thang đo tiêu chuẩn, loại bỏ các vấn đề về lỗi hút dầu và bổ sung dầu không đủ;
2. Kiểm tra độ kín: Không có rò rỉ dầu hoặc lỏng lẻo ở mặt bích động cơ, phốt trục và các mối nối ống dầu;
3. Trạng thái nhóm van: Van giảm áp và van định hướng của hệ thống ở vị trí chờ trung lập, với áp suất ban đầu được đặt ở mức thấp nhất;
4. Kiểm tra nhiệt độ dầu: Trong môi trường nhiệt độ thấp (dưới 0°C), hệ thống cần được làm nóng trước; cấm khởi động trực tiếp tải nặng của máy lạnh;
5. Trạng thái tải: Thiết bị không bị kẹt hoặc không chịu thêm tải và ở trạng thái chờ không tải.
Lần khởi động đầu tiên bị nghiêm cấm tải trực tiếp. Nó phải tuân thủ nghiêm ngặt quy trình bốn bước gồm xả không tải → chạy vào tốc độ thấp → tăng áp suất từng bước → kiểm tra tải để bảo vệ các bộ phận chính xác bên trong của động cơ.
Khởi động bơm thủy lực và giữ hệ thống ở vị trí trung lập ở trạng thái không tải. Lặp lại thao tác di chuyển tay cầm để động cơ quay luân phiên theo cả hai hướng. Tiếp tục trong 3-5 phút. Nhả đầu nối ở vị trí cao của đường ống để xả hết bọt khí và dầu trong. Loại bỏ hoàn toàn không khí dư trong đường ống của hệ thống và loại bỏ tiếng ồn bất thường và nguy cơ tạo bọt.
Sau khi xả khí không tải xong, để động cơ chạy ở tốc độ thấp ở trạng thái không tải trong 20-30 phút. Quan sát tình trạng trong suốt quá trình: vận hành êm ái, không có tiếng kêu lạch cạch, không rung lắc bất thường, vỏ máy nóng lên dần dần mà không quá nóng, không rò rỉ. Bước này có thể mài các bộ phận bên trong, loại bỏ không khí còn sót lại và ổn định tình trạng làm việc của hệ thống thủy lực.
Sau khi quá trình chạy không tải trở lại bình thường, điều chỉnh dần áp suất hệ thống từ áp suất định mức 30% → 50% → 80% theo từng bước. Chạy mỗi bước trong 5 phút và cuối cùng tăng đến áp suất làm việc định mức. Nghiêm cấm khởi động ở chế độ đầy áp và đầy tải để tránh sốc áp suất đột ngột gây trầy xước piston và đĩa phân phối dòng chảy.
Sau khi áp suất và tốc độ ổn định, hãy tăng dần tải để quan sát xem công suất và tốc độ mô-men xoắn của động cơ có ổn định hay không và có vấn đề gì như giảm tốc độ, thiếu điện hay nóng quá mức hay không. Xác nhận mọi thứ đều bình thường trước khi chính thức bắt đầu hoạt động.
Trong quá trình vận hành, nghiêm cấm quá áp, quá tốc độ và quá tải. Không được sử dụng áp suất đỉnh ngắn hạn để vận hành lâu dài. Nhiệt độ dầu làm việc bình thường phải được kiểm soát trong khoảng 40°C - 60°C và nhiệt độ vỏ không được vượt quá 70°C. Nếu nhiệt độ tăng nhanh, hãy dừng máy ngay lập tức để kiểm tra mạch xả, hệ thống làm mát và rò rỉ bên trong. Đối với hệ thống khép kín, áp suất bổ sung phải ổn định ≥ 20 bar. Việc bổ sung không đủ sẽ trực tiếp khiến động cơ hút không khí và tăng tốc độ mài mòn.
Tay cầm vận hành phải được vận hành trơn tru với khả năng tăng tốc và giảm tốc dần dần. Tránh khởi động và dừng đột ngột cũng như thay đổi hướng thường xuyên. Tải trọng tác động tức thời là nguyên nhân chính gây hư hỏng ổ trục và bộ phân phối dòng chảy của động cơ A2FE. Trong quá trình vận hành thiết bị, nếu có âm thanh bất thường, rung lắc, tốc độ bất thường hoặc rò rỉ dầu thì phải dỡ ngay lập tức, dừng máy để kiểm tra và cấm làm việc khi có lỗi.
Trong quá trình vận hành liên tục trong thời gian dài, cứ 1-2 giờ kiểm tra một lần: theo dõi nhiệt độ dầu, nhiệt độ vỏ, áp suất hệ thống, kiểm tra rò rỉ tại các khớp nối và xem có tiếng ồn bất thường từ thiết bị hay không. Nếu nhiệt độ dầu tiếp tục tăng, mất điện và các vấn đề khác, hãy dừng máy ngay lập tức để làm mát và khắc phục sự cố.
Đầu tiên, dỡ tải, đưa tay điều khiển về vị trí trung lập, dừng động cơ và giữ cho bơm thủy lực chạy không tải trong 1-2 phút.
Đợi cho đến khi áp suất hệ thống giảm xuống và nhiệt độ dầu ổn định thì tắt nguồn điện của thiết bị.
Tránh áp suất trong khi tắt máy có thể ngăn ngừa áp suất dư của hệ thống và hư hỏng các bộ phận do mỏi.
Sau khi tắt máy, hãy đề phòng bụi và nước. Bịt kín cổng dầu động cơ để ngăn các mảnh vụn xâm nhập.
Khởi động thiết bị ở trạng thái không tải trong 10 phút mỗi tháng để tuần hoàn dầu và ngăn các bộ phận bên trong bị rỉ sét cũng như làm kín các bộ phận khỏi bị lão hóa và dính vào nhau.
Trong môi trường nhiệt độ cực thấp, hãy thực hiện các biện pháp bảo vệ nhiệt độ dầu để tránh dầu đông đặc và ảnh hưởng đến lần khởi động tiếp theo.
1. Không chặn đường thoát dầu đang bị rò rỉ hoặc chặn đường dẫn dầu của van xả. Điều này sẽ gây ra áp suất ngược quá mức bên trong động cơ, làm hỏng phớt dầu,
và dẫn đến quá nóng và kiệt sức.
2. Không khởi động máy bằng dầu nguội dưới tải nặng hoặc vận hành trực tiếp ở áp suất tối đa. Ở điều kiện nhiệt độ thấp, dầu có độ nhớt cao,
và bôi trơn không đủ có thể dễ dàng gây ra trầy xước bên trong.
3. Không để dầu hệ thống bị nhiễm bẩn hoặc bộ lọc bị hỏng. Các tạp chất sẽ nhanh chóng làm mòn tấm phân phối và piston, dẫn đến tăng rò rỉ bên trong và giảm công suất của động cơ.
4. Không khởi động mạnh động cơ khi khớp nối bị lệch hoặc khi tải bị kẹt. Điều này sẽ gây ra tình trạng quá tải trên trục động cơ và dẫn đến gãy, hư hỏng.
5. Không hoạt động trong thời gian dài ở nhiệt độ quá cao. Nếu nhiệt độ dầu vượt quá 80oC, nó sẽ đẩy nhanh quá trình hư hỏng của dầu, gây ra sự lão hóa của phớt,
và rút ngắn đáng kể tuổi thọ của động cơ.
1. Bảo dưỡng dầu: Sử dụng đồng đều dầu thủy lực chống mài mòn 46 #. Độ chính xác của hệ thống lọc phải là 10μm. Thay thế các bộ phận lọc dầu và lọc sau mỗi 2.000 giờ.
2. Kiểm tra thường xuyên: Kiểm tra các vòng đệm và kết nối đường ống sau mỗi 500 giờ. Kiểm tra rò rỉ động cơ và áp suất bổ sung sau mỗi 1.000 giờ.
3. Khả năng tương thích của các bộ phận: Khi thay thế phớt, van xả, v.v., hãy sử dụng các bộ phận gốc tương thích với nhà máy. Tránh các lỗi do các thông số không tương thích.
