Nederlands
Bekeken: 0 Auteur: Green Hydraulic Publicatietijd: 2026-05-12 Herkomst: Locatie
Dit kan te wijten zijn aan volledige schade aan de interne componenten. Of de hydraulische olie uit de regelklep is niet aangekomen. Verdere probleemoplossing is vereist.
Als de temperatuur van de hydraulische vloeistof tijdens bedrijf buitensporig hoog wordt, is de eerste stap het controleren op problemen met de hydraulische functieleidingen van de motor. Als de fout zelfs na het vervangen van de motor blijft bestaan, kan een motorspoelklep worden geïnstalleerd om de warmteafvoer te vergemakkelijken. Bovendien moet men luisteren naar eventuele abnormale geluiden of ongebruikelijke geluiden. Dit probleem kan ook worden veroorzaakt door lucht- of waterverontreiniging in de hydraulische vloeistof.
Als de hydraulische pomp of motor luid intern geluid genereert, is dit waarschijnlijk te wijten aan schade in de interne mechanismen. Als alternatief kan er lucht of water in het hydraulische reservoir zijn terechtgekomen.
Als de hydraulische pomp of motor geen vermogen heeft bij lage toerentallen, wordt dit doorgaans veroorzaakt door ernstige interne lekkage.
Dit is het meest voorkomende type storing. Controleer eerst de externe afvoerpoort en bijbehorende leidingen op eventuele verstoppingen. Als er geen verstoppingen worden gevonden, is het probleem zeer waarschijnlijk te wijten aan een verhoogde interne lekkage in de motor.
De unit start normaal als de hydraulische vloeistof koud is, maar vertoont een merkbaar vermogensverlies (met name lagere snelheid) na 2 tot 3 uur in bedrijf te zijn geweest. Dit is waarschijnlijk te wijten aan aanzienlijke interne lekkage.
Als de uitgaande as tekenen van slijtage vertoont, inspecteer dan eerst de askoppelingen en spiebanen om een goede uitlijning en aangrijping te garanderen. Controleer ook of de interne componenten voldoende smering krijgen.
A2FM / A2FE / A2FMT
I. Basiskennis vóór gebruik (kernvereiste)
II. Installatie en leidingverificatie (belangrijke stappen vóór gebruik)
1. Verificatie van mechanische installatie
2. Specificaties hydraulische leidingaansluiting
3. Eerste olievulling en ontluchting
III. Statische inspectie vóór het opstarten (vereist voor elke start)
IV. Initiële opstart- en inbedrijfstellingsprocedure (voor nieuwe machines/na revisies)
1. Opstarten zonder belasting
2. Inlopen bij lage snelheid, onbelast
3. Geleidelijke druk- en snelheidsverhoging
4. Testrun laden
V. Standaardwerking voor normale werking
1. Bedieningsparametercontrole
2. Standaard operationele procedures
3. Continue bedrijfsbewaking
VI. Standaard afsluitprocedures
1. Dagelijkse tijdelijke uitschakeling
2. Uitschakeling op lange termijn (meer dan 3 dagen)
VII. Gebruiksverboden en veelvoorkomende mishandelingen (belangrijkste vermijdingspunten)
VIII. Dagelijks onderhoud en ondersteunende gebruiksspecificaties
A2FE is een klassieke hydraulische motor met schuine as en vaste cilinderinhoud van Rexroth, die veel wordt gebruikt in hydraulische systemen met gesloten lus voor lieren, rijden en zwenken in bouwmachines. Het beschikt over hoge druk, hoog koppel en slagvastheid. Deze tutorial, gebaseerd op de technische specificaties van de originele fabrikant en praktische praktijkervaring, behandelt het hele proces, van installatie en verificatie tot controles vóór het opstarten, de eerste inbedrijfstelling, normale werking, uitschakelprocedures en algemene voorzorgsmaatregelen. Het is compatibel met alle modellen uit de A2FE-serie 6/70 en kan direct worden gebruikt voor de bediening van apparatuur, teamtraining en onderhoud van apparatuur.
De A2FE is een speciale motor met vast slagvolume voor gesloten-lussystemen. Het kan niet worden bediend met dezelfde logica als open-lusmotoren. De belangrijkste bedrijfsparameters moeten strikt worden nageleefd: nominale werkdruk 250 bar, piekdruk 315 bar, standaardcompatibiliteit met 46# anti-slijtage hydraulische olie, normaal bedrijfsolietemperatuurbereik 30℃-60℃ en een maximale temperatuur van maximaal 80℃. De werking ervan is afhankelijk van de oliebijvuldruk en het spoelcircuit van het systeem. Onvoldoende olie, luchtinlaat, overdruk en hoge temperaturen zijn de hoofdoorzaken van de meeste storingen. Alle handelingen zijn erop gericht deze problemen te voorkomen.
De volgende verificaties moeten worden uitgevoerd vóór de installatie van nieuwe apparatuur, demontage voor onderhoud en het opnieuw opstarten na een lange periode van stilstand; anders is de kans groot dat abnormaal geluid, krassen en interne lekkage optreden.
De uitgaande as van de motor en de verbinding van de belastingskoppeling/reducer moeten een concentriciteitsfout van ≤0,1 mm garanderen. Geforceerde verbindingen en strakke installaties zijn verboden. Bevestigingsbouten moeten gelijkmatig diagonaal worden aangedraaid; Eenzijdig aandraaien is ten strengste verboden om vervorming van de behuizing te voorkomen, wat leidt tot abnormale slijtage van de interne plunjers en verdeelplaten. Na de installatie draait u de last handmatig om te controleren of er geen sprake is van vastlopen, ongelijke weerstand of mechanische lastblokkering of interferentie.
Maak duidelijk onderscheid tussen de hoofdoliepoorten A en B (inlaat- en retourolie), de externe lekoliepoort en de spoelklepinterface. De externe lekoliepoort moet rechtstreeks op de olietank worden aangesloten en mag niet worden geblokkeerd of terug op de drukleiding worden aangesloten. Anders zal de tegendruk de asafdichting direct scheuren, waardoor olielekkage ontstaat. Voordat u de pijpleiding installeert, moet u de pijpopeningen grondig reinigen van onzuiverheden en voorkomen dat er vuil in het motorinterieur terechtkomt; de hogedrukolieleiding mag niet worden gedraaid of vastgedraaid, de pijpleiding moet stevig worden bevestigd om losraken van de verbindingen als gevolg van operationele trillingen en luchtinlaat te voorkomen.
Dit is de meest kritische stap bij het eerste gebruik van een nieuwe machine of tijdens de demontage. Injecteer langzaam schone hydraulische olie vanuit de hoofdoliepoort of de lekkagepoort in de motor totdat de olie vol is en er geen bellen meer overstromen. Verwijder de lucht volledig uit de motorcilinder en de plunjerholte. Als er nog steeds lucht in zit, zullen er na het opstarten ernstige abnormale geluiden en cavitatie optreden, waardoor permanente schade aan de stroomverdelerschijf ontstaat.
Voor het dagelijks opstarten is geen herhaalde olievulling nodig, maar er moeten wel 5 statische controles binnen 3 minuten worden uitgevoerd om 90% van de initiële fouten te voorkomen:
1. Controle van het oliepeil: Het oliepeil in de tank ligt binnen het standaardschaalbereik, waardoor problemen met het niet aanzuigen van olie en het onvoldoende bijvullen van olie worden geëlimineerd;
2. Controle van de afdichting: Er is geen olielekkage of loslating bij de motorflens, asafdichting en olieleidingverbindingen;
3. Klepgroepstatus: De ontlastklep en de richtingsklep van het systeem bevinden zich in de neutrale stand-bypositie, waarbij de begindruk op de laagste is ingesteld;
4. Controle van de olietemperatuur: In omgevingen met lage temperaturen (onder 0°C) moet het systeem worden voorverwarmd; het direct opstarten van een koude machine met zware belasting is verboden;
5. Belastingsstatus: De apparatuur zit niet vast of wordt extra belast en bevindt zich in een onbelaste stand-bystatus.
Het is ten strengste verboden om de eerste keer op te starten direct te laden. Het moet strikt het vierstapsproces volgen van onbelaste uitlaat → inlopen op lage snelheid → stapsgewijze drukverhoging → belastingtesten om de interne precisiecomponenten van de motor te beschermen.
Start de hydraulische pomp en houd het systeem in neutrale stand in onbelaste toestand. Herhaal de handeling waarbij u de hendel beweegt om de motor afwisselend in beide richtingen te laten draaien. Ga door gedurende 3-5 minuten. Laat de hooggeplaatste connector van de pijpleiding los om te ontluchten totdat er geen luchtbellen meer zijn en de olie helder is. Verwijder de resterende lucht in de systeemleidingen volledig en elimineer abnormale geluiden en cavitatiegevaren.
Nadat de onbelaste uitlaat is voltooid, laat u de motor gedurende 20-30 minuten in onbelaste toestand op lage snelheid draaien. Houd tijdens het hele proces de toestand in de gaten: soepele werking zonder rammelend geluid, geen abnormale trillingen, de behuizing warmt geleidelijk op zonder oververhitting en geen lekkage. Deze stap kan de interne onderdelen slijpen, resterende sporenlucht verwijderen en de werkomstandigheden van het hydraulische systeem stabiliseren.
Nadat het inlopen zonder belasting normaal is, past u de systeemdruk geleidelijk aan in stappen van de nominale druk van 30% → 50% → 80%. Voer elke stap gedurende 5 minuten uit en verhoog ten slotte tot de nominale werkdruk. Het is ten strengste verboden om te starten met volledige druk en volledige belasting om plotselinge drukschokken te voorkomen die krassen op de zuiger en de stroomverdeelschijf veroorzaken.
Nadat de druk en snelheid stabiel zijn, verhoogt u geleidelijk de belasting om te observeren of het motorkoppel en de snelheid stabiel zijn en of er problemen zijn zoals snelheidsdaling, gebrek aan vermogen of overmatige verwarming. Controleer of alles normaal is voordat u officieel met de operatie begint.
Tijdens het gebruik moeten overdruk, te hoge snelheid en overbelasting ten strengste verboden worden. Voor langdurig gebruik mag geen piekdruk op korte termijn worden gebruikt. De normale werktemperatuur van de olie moet binnen een bereik van 40 °C - 60 °C worden gehouden, en de temperatuur van de behuizing mag niet hoger zijn dan 70 °C. Als de temperatuur snel stijgt, stop dan onmiddellijk de machine voor inspectie van het spoelcircuit, het koelsysteem en interne lekkage. Bij gesloten systemen moet de bijvuldruk stabiel zijn ≥ 20 bar. Onvoldoende bijvullen zal er direct voor zorgen dat de motor lucht aanzuigt en de slijtage versnelt.
De bedieningshendel moet soepel worden bediend met geleidelijke versnelling en vertraging. Vermijd plotseling starten en stoppen, en frequente richtingsveranderingen. Onmiddellijke schokbelastingen zijn de belangrijkste oorzaak van schade aan de lagers en stroomverdeler van de A2FE-motor. Als er tijdens het gebruik van de apparatuur abnormale geluiden, trillingen, abnormale snelheid of olielekkage optreden, dient u de machine onmiddellijk te lossen, de machine stop te zetten voor inspectie en het werken met storingen te verbieden.
Tijdens langdurig continu gebruik moet u elke 1-2 uur inspecteren: controleer de olietemperatuur, de temperatuur van de behuizing, de systeemdruk, controleer op lekken bij de verbindingen en of er abnormale geluiden uit de apparatuur komen. Als de olietemperatuur blijft stijgen, vermogensverlies of andere problemen optreden, stop dan onmiddellijk de machine om af te koelen en problemen op te lossen.
Los eerst de last, zet de bedieningshendel terug in de neutrale stand, stop de motor en laat de hydraulische pomp gedurende 1-2 minuten onbelast draaien.
Wacht tot de systeemdruk daalt en de olietemperatuur zich stabiliseert en schakel vervolgens de stroomvoorziening van de apparatuur uit.
Het vermijden van druk tijdens het uitschakelen kan restsysteemdruk en schade aan onderdelen als gevolg van vermoeidheid voorkomen.
Neem na het uitschakelen voorzorgsmaatregelen tegen stof en water. Sluit de motoroliepoort af om te voorkomen dat vuil binnendringt.
Start de apparatuur elke maand gedurende 10 minuten in onbelaste toestand om de olie te laten circuleren en te voorkomen dat interne onderdelen gaan roesten en dat afdichtingscomponenten verouderen en aan elkaar blijven kleven.
Neem in omgevingen met extreem lage temperaturen maatregelen om de olietemperatuur te beschermen om te voorkomen dat de olie stolt en de volgende start beïnvloedt.
1. Blokkeer de olie-uitlaat die lekt niet en blokkeer de oliedoorgang van de spoelklep niet. Dit veroorzaakt overmatige tegendruk in de motor, beschadigt de oliekeerring,
en leiden tot oververhitting en burn-out.
2. Start de machine niet met koude olie onder zware belasting en gebruik hem niet direct op volle druk. Bij lage temperaturen heeft de olie een hoge viscositeit,
en onvoldoende smering kan gemakkelijk interne krassen veroorzaken.
3. Zorg ervoor dat de systeemolie niet vervuild raakt of dat het filter defect raakt. Onzuiverheden zullen de verdeelplaat en de zuiger snel verslijten, wat resulteert in een grotere interne lekkage en een verminderd vermogen van de motor.
4. Forceer de motor niet als de koppeling niet goed is uitgelijnd of als de last vastzit. Dit veroorzaakt overbelasting van de motoras en leidt tot breuk en schade.
5. Gebruik het apparaat niet langdurig bij extreem hoge temperaturen. Als de olietemperatuur de 80℃ overschrijdt, zal dit de verslechtering van de olie versnellen, veroudering van de afdichtingen veroorzaken,
en verkort de levensduur van de motor aanzienlijk.
1. Olieonderhoud: Gebruik gelijkmatig 46# anti-slijtage hydraulische olie. De nauwkeurigheid van de systeemfiltratie moet ≤ 10 μm zijn. Vervang de olie en filterelementen elke 2.000 uur.
2. Regelmatige inspectie: Controleer de afdichtingen en leidingaansluitingen elke 500 uur. Test elke 1.000 uur de motorlekkage en de bijvuldruk.
3. Compatibiliteit van componenten: Gebruik bij het vervangen van afdichtingen, spoelkleppen enz. originele, fabriekscompatibele componenten. Voorkom fouten veroorzaakt door incompatibele parameters.
