ماذا يجب أن نفعل إذا كانت هناك مشاكل في المحرك الهيدروليكي لـ A2FE أثناء استخدامه

1. فشل المحرك في العمل:

قد يكون هذا بسبب تلف كامل للمكونات الداخلية. أو لم يصل الزيت الهيدروليكي من صمام التحكم. مطلوب مزيد من استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

2. درجة حرارة السائل الهيدروليكي المفرطة:

إذا أصبحت درجة حرارة السائل الهيدروليكي مرتفعة بشكل مفرط أثناء التشغيل، فإن الخطوة الأولى هي التحقق من وجود مشكلات في خطوط الوظيفة الهيدروليكية للمحرك. إذا استمر العطل حتى بعد استبدال المحرك، فيمكن تركيب صمام تنظيف المحرك لتسهيل تبديد الحرارة. بالإضافة إلى ذلك، يجب على المرء الاستماع لأي أصوات غير طبيعية أو ضوضاء غير عادية. قد يكون سبب هذه المشكلة أيضًا تلوث الهواء أو الماء داخل السائل الهيدروليكي.

3. الضوضاء المفرطة:

إذا كانت المضخة الهيدروليكية أو المحرك يولد ضوضاء داخلية عالية، فمن المحتمل أن يكون ذلك بسبب تلف داخل الآليات الداخلية. وبدلاً من ذلك، قد يكون الهواء أو الماء قد دخلا إلى الخزان الهيدروليكي.

4. نقص الطاقة عند السرعات المنخفضة:

إذا كانت المضخة الهيدروليكية أو المحرك يفتقر إلى الطاقة عند التشغيل بسرعات دوران منخفضة، فعادةً ما يكون السبب في ذلك هو التسرب الداخلي الشديد.

5. تسرب ختم الزيت:

هذا هو النوع الأكثر شيوعا من الفشل. أولاً، تحقق من منفذ التصريف الخارجي والخطوط المرتبطة به بحثًا عن أي انسدادات. إذا لم يتم العثور على أي عوائق، فمن المحتمل جدًا أن تكون المشكلة بسبب زيادة التسرب الداخلي داخل المحرك.

6. بداية عادية، ولكن فقدان الطاقة بعد التشغيل الممتد:

تبدأ الوحدة بشكل طبيعي عندما يكون السائل الهيدروليكي باردًا، ولكنها تظهر فقدانًا ملحوظًا للطاقة - خاصة السرعة المنخفضة - بعد التشغيل لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات. ومن المرجح أن يعزى هذا إلى تسرب داخلي كبير.

7. تآكل غير طبيعي في عمود الإخراج:

إذا أظهر عمود الإخراج علامات التآكل، فقم أولاً بفحص وصلات العمود والوصلات لضمان المحاذاة والتعشيق المناسبين. تأكد أيضًا من أن المكونات الداخلية تتلقى التشحيم المناسب.

دليل المستخدم الكامل للمحرك الهيدروليكي ذو العمود المائل Rexroth A2FE (النسخة العملية الأصلية)

المحرك الكمي المكبس المحوري 

A2FM / A2FE / A2FMT

  

دليل عملي جدول المحتويات

I. الفهم الأساسي قبل الاستخدام (المتطلبات الأساسية)

ثانيا. التحقق من التثبيت والأنابيب (خطوات ما قبل الاستخدام الرئيسية)

1. التحقق من التثبيت الميكانيكي

2. مواصفات توصيل الأنابيب الهيدروليكية

3. تعبئة الزيت الأولية والنزيف

ثالثا. الفحص الثابت قبل بدء التشغيل (مطلوب لكل شركة ناشئة)

رابعا. إجراءات بدء التشغيل والتشغيل الأولي (للآلات الجديدة/بعد الإصلاحات)

1. بدء تشغيل نزيف عدم التحميل

2. تشغيل منخفض السرعة بدون تحميل

3. زيادة الضغط والسرعة بشكل تدريجي

4. تشغيل اختبار التحميل

V. التشغيل القياسي للتشغيل العادي

1. التحكم في معلمات التشغيل

2. إجراءات التشغيل القياسية

3. المراقبة المستمرة للعمليات

سادسا. إجراءات إيقاف التشغيل القياسية

1. الإغلاق المؤقت اليومي

2. إيقاف التشغيل طويل الأمد (أكثر من 3 أيام)

سابعا. حظر الاستخدام وسوء التشغيل الشائع (نقاط التجنب الرئيسية)

ثامنا. الصيانة اليومية ودعم مواصفات الاستخدام

A2FE هو محرك هيدروليكي كلاسيكي ذو عمود مائل وإزاحة ثابتة من شركة Rexroth، ويستخدم على نطاق واسع في الأنظمة الهيدروليكية ذات الحلقة المغلقة للروافع والسفر والدوران في آلات البناء. يتميز بالضغط العالي، عزم الدوران العالي، ومقاومة الصدمات. يغطي هذا البرنامج التعليمي، المستند إلى المواصفات الفنية للشركة المصنعة الأصلية والخبرة الميدانية العملية، العملية بأكملها بدءًا من التثبيت والتحقق وحتى فحوصات ما قبل البدء، والتشغيل الأولي، والتشغيل العادي، وإجراءات إيقاف التشغيل، والاحتياطات الشائعة. وهو متوافق مع جميع موديلات سلسلة A2FE 6/70 ويمكن استخدامه مباشرة لتشغيل المعدات وتدريب الفريق وصيانة المعدات.

I. الفهم الأساسي قبل الاستخدام (المتطلبات الأساسية)

A2FE هو محرك إزاحة ثابت مخصص لأنظمة الحلقة المغلقة. لا يمكن تشغيله باستخدام نفس منطق المحركات ذات الحلقة المفتوحة. يجب التقيد الصارم بمعلمات التشغيل الرئيسية: ضغط العمل المقدر 250 بار، ضغط الذروة 315 بار، التوافق القياسي مع الزيت الهيدروليكي المضاد للتآكل 46#، نطاق درجة حرارة زيت التشغيل العادي 30 درجة مئوية -60 درجة مئوية، ودرجة الحرارة القصوى لا تتجاوز 80 درجة مئوية. يعتمد تشغيله على ضغط تجديد الزيت في النظام ودائرة التنظيف. إن عدم كفاية الزيت، وسحب الهواء، والضغط الزائد، وارتفاع درجة الحرارة هي الأسباب الجذرية لمعظم الأعطال. تم تصميم كافة العمليات لتجنب هذه المشاكل.

ثانيا. التحقق من التثبيت والأنابيب (خطوات ما قبل الاستخدام الحاسمة)

يجب إجراء عمليات التحقق التالية قبل تركيب المعدات الجديدة وتفكيكها للصيانة وإعادة التشغيل بعد فترة طويلة من إيقاف التشغيل؛ وإلا، فمن المحتمل جدًا حدوث ضوضاء غير طبيعية، وتسجيل، وتسرب داخلي.

1. التحقق من التثبيت الميكانيكي

يجب أن يضمن عمود إخراج المحرك ووصلة اقتران/مخفض الحمل وجود خطأ في التركيز يبلغ ≥0.1 مم. يحظر التوصيلات القسرية والتركيبات الضيقة. يجب تشديد مسامير التثبيت بشكل متساوٍ قطريًا؛ يُحظر تمامًا التشديد من جانب واحد لتجنب تشوه الهيكل مما يؤدي إلى تآكل غير طبيعي للكباسات الداخلية ولوحات التوزيع. بعد التثبيت، قم بتدوير الحمل يدويًا للتأكد من عدم وجود تشويش أو مقاومة غير متساوية أو تشويش أو تداخل للحمل الميكانيكي.

2. مواصفات اتصال خط الأنابيب الهيدروليكي

يميز بوضوح بين منافذ الزيت الرئيسية A وB (زيت الدخول والإرجاع)، ومنفذ زيت التسرب الخارجي، وواجهة صمام التنظيف. يجب أن يكون منفذ تسرب الزيت الخارجي متصلاً مباشرة بخزان الزيت ويجب ألا يكون مسدودًا أو متصلاً مرة أخرى بخط أنابيب الضغط. وإلا، فإن الضغط الخلفي سوف يمزق ختم العمود مباشرة، مما يسبب تسرب الزيت. قبل تركيب خط الأنابيب، قم بتنظيف فتحات الأنابيب تمامًا من الشوائب ومنع أي حطام من الدخول إلى داخل المحرك؛ لا ينبغي أن يكون أنبوب الزيت عالي الضغط ملتويًا أو مشدودًا، ويجب أن يكون خط الأنابيب ثابتًا بإحكام لتجنب ارتخاء الوصلة بسبب الاهتزازات التشغيلية وسحب الهواء.

3. التعبئة الأولية للزيت والعادم

هذه هي الخطوة الأكثر أهمية عند الاستخدام الأول للجهاز الجديد أو أثناء التفكيك. قم بحقن الزيت الهيدروليكي النظيف ببطء من منفذ الزيت الرئيسي أو منفذ التسرب في المحرك حتى يمتلئ الزيت ولا تتدفق الفقاعات. قم بتفريغ الهواء بالكامل داخل أسطوانة المحرك وتجويف المكبس. إذا كان لا يزال هناك هواء بالداخل، فسوف تحدث ضوضاء وتجويف غير طبيعي شديد بعد بدء التشغيل، مما يتسبب في تلف دائم لقرص توزيع التدفق.

ثالثا. التحقق الثابت قبل بدء التشغيل (مطلوب لكل عملية بدء تشغيل)

لا يتطلب بدء التشغيل اليومي تعبئة الزيت بشكل متكرر، ولكن يجب إكمال 5 فحوصات ثابتة خلال 3 دقائق لتجنب 90% من الأخطاء الأولية:

1. فحص مستوى الزيت: مستوى الزيت في الخزان يقع ضمن نطاق المقياس القياسي، مما يزيل مشاكل فشل شفط الزيت وعدم تجديد الزيت بشكل كافٍ.

2. فحص الختم: لا يوجد أي تسرب للزيت أو ارتخاء في شفة المحرك، وختم العمود، ومفاصل أنابيب الزيت؛

3. حالة مجموعة الصمامات: صمام تخفيف النظام والصمام الاتجاهي في وضع الاستعداد المحايد، مع ضبط الضغط الأولي على أدنى مستوى؛

4. فحص درجة حرارة الزيت: في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة (أقل من 0 درجة مئوية)، يحتاج النظام إلى التسخين المسبق؛ يحظر بدء التشغيل المباشر للآلة الباردة بأحمال ثقيلة؛

5. حالة التحميل: الجهاز ليس عالقًا أو تحت حمل إضافي، وهو في حالة استعداد عدم التحميل.

رابعا. إجراء تصحيح أخطاء بدء التشغيل الأول (الجهاز الجديد / بعد الإصلاح الشامل)

يُمنع منعا باتا تحميل بدء التشغيل الأول مباشرة. يجب أن يتبع بدقة العملية المكونة من أربع خطوات للعادم بدون تحميل ← التشغيل منخفض السرعة ← زيادة الضغط التدريجي ← اختبار الحمل لحماية المكونات الدقيقة الداخلية للمحرك.

1. بدء تشغيل العادم بدون تحميل

قم بتشغيل المضخة الهيدروليكية واحتفظ بالنظام في الوضع المحايد في حالة عدم التحميل. كرر عملية تحريك المقبض ليدور المحرك في الاتجاهين بالتناوب. استمر لمدة 3-5 دقائق. قم بتحرير الموصل عالي الموضع لخط الأنابيب للعادم حتى لا توجد فقاعات ويصبح الزيت صافياً. قم بإزالة الهواء المتبقي تمامًا في خطوط أنابيب النظام والقضاء على الضوضاء غير الطبيعية ومخاطر التجويف.

2. تشغيل منخفض السرعة بدون تحميل

بعد اكتمال عادم عدم التحميل، احتفظ بالمحرك يعمل بسرعة منخفضة في حالة عدم التحميل لمدة 20-30 دقيقة. راقب الحالة طوال العملية: التشغيل السلس دون ضوضاء متناثرة، وعدم وجود اهتزاز غير طبيعي، وارتفاع درجة حرارة الغلاف تدريجيًا دون ارتفاع درجة الحرارة، وعدم حدوث تسرب. يمكن لهذه الخطوة أن تقوم بطحن الأجزاء الداخلية، وإزالة الهواء المتبقي، وتحقيق الاستقرار في حالة العمل للنظام الهيدروليكي.

3. زيادة الضغط التدريجي وارتفاع السرعة

بعد أن يصبح التشغيل بدون تحميل طبيعيًا، قم بضبط ضغط النظام تدريجيًا من الضغط المقدر 30% → 50% → 80% على مراحل. قم بتشغيل كل خطوة لمدة 5 دقائق، وفي النهاية قم بزيادة ضغط العمل المقدر. يمنع منعا باتا البدء بالضغط الكامل والحمل الكامل لتجنب صدمة الضغط المفاجئة التي تسبب خدوش على المكبس وقرص توزيع التدفق.

4. تشغيل اختبار التحميل

بعد استقرار الضغط والسرعة، قم بزيادة الحمل تدريجيًا لملاحظة ما إذا كان عزم دوران المحرك وسرعته مستقرين، وما إذا كانت هناك مشاكل مثل انخفاض السرعة أو نقص الطاقة أو التسخين الزائد. تأكد من أن كل شيء طبيعي قبل بدء العملية رسميًا.

V. إجراءات التشغيل القياسية العادية

1. التحكم بالمعلمات

أثناء التشغيل، يُمنع بشدة الضغط الزائد والسرعة الزائدة والحمولة الزائدة. يجب عدم استخدام ضغط الذروة قصير المدى للتشغيل على المدى الطويل. يجب التحكم في درجة حرارة زيت العمل العادية ضمن 40 درجة مئوية - 60 درجة مئوية، ويجب ألا تتجاوز درجة حرارة القشرة 70 درجة مئوية. إذا ارتفعت درجة الحرارة بسرعة، فأوقف الماكينة على الفور لفحص دائرة الشطف ونظام التبريد والتسرب الداخلي. بالنسبة للأنظمة المغلقة، يجب أن يكون ضغط التغذية ثابتًا ≥ 20 بار. سيؤدي التجديد غير الكافي إلى امتصاص المحرك للهواء بشكل مباشر وتسريع التآكل.

2. إجراءات العملية

يجب تشغيل مقبض التشغيل بسلاسة مع التسارع والتباطؤ التدريجي. تجنب البدء والتوقف المفاجئ وتغيير الاتجاه بشكل متكرر. تعد أحمال الصدمات اللحظية السبب الرئيسي لتلف المحامل وموزع التدفق لمحرك A2FE. أثناء تشغيل المعدات، إذا كانت هناك أصوات غير طبيعية، أو اهتزاز، أو سرعة غير طبيعية، أو تسرب للزيت، فقم بتفريغ الحمولة على الفور، وإيقاف الماكينة للفحص، وحظر العمل مع وجود أخطاء.

3. المراقبة المستمرة للعمليات

أثناء التشغيل المستمر طويل الأمد، قم بالفحص مرة كل 1-2 ساعات: راقب درجة حرارة الزيت، ودرجة حرارة القشرة، وضغط النظام، وتحقق من عدم وجود تسرب في المفاصل، وما إذا كانت هناك ضوضاء غير طبيعية من الجهاز. إذا استمرت درجة حرارة الزيت في الارتفاع، أو فقدان الطاقة، أو اكتشاف مشكلات أخرى، قم بإيقاف تشغيل الماكينة على الفور للتبريد واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

سادسا. إجراءات إيقاف التشغيل القياسية

1. إيقاف التشغيل مؤقتًا للاستخدام اليومي

أولاً، قم بتفريغ الحمولة، وأعد مقبض التحكم إلى الوضع المحايد، وأوقف تشغيل المحرك، واستمر في تشغيل المضخة الهيدروليكية بدون تحميل لمدة 1-2 دقيقة. 

انتظر حتى ينخفض ​​ضغط النظام وتستقر درجة حرارة الزيت، ثم قم بإيقاف تشغيل مصدر الطاقة للمعدات. 

يمكن أن يؤدي تجنب الضغط أثناء إيقاف التشغيل إلى منع ضغط النظام المتبقي وتلف الأجزاء بسبب التعب.

2. إيقاف التشغيل طويل الأمد (أكثر من 3 أيام)

بعد إيقاف التشغيل، اتخذ الاحتياطات اللازمة ضد الغبار والماء. أغلق منفذ زيت المحرك لمنع دخول الحطام. 

قم بتشغيل الجهاز في حالة عدم التحميل لمدة 10 دقائق كل شهر لتدوير الزيت ومنع الأجزاء الداخلية من الصدأ وإغلاق المكونات من التقادم والالتصاق ببعضها البعض.

 في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة للغاية، اتخذ الإجراءات اللازمة لحماية درجة حرارة الزيت لمنعه من التصلب والتأثير على بدء التشغيل التالي. 

سابعا. قيود الاستخدام والأخطاء الشائعة (نقاط التجنب الرئيسية)

1. لا تسد مخرج الزيت الذي يتسرب أو تمنع مرور الزيت في صمام التنظيف. سيؤدي ذلك إلى زيادة الضغط الخلفي داخل المحرك، وإتلاف ختم الزيت،

 ويؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة والإرهاق.

2. لا تقم بتشغيل الماكينة بالزيت البارد تحت حمل ثقيل أو تعمل بالضغط الكامل مباشرة. في ظروف درجات الحرارة المنخفضة، يكون الزيت ذو لزوجة عالية، 

والتشحيم غير الكافي يمكن أن يسبب خدوشًا داخلية بسهولة.

3. لا تسمح بتلوث زيت النظام أو فشل الفلتر. سوف تؤدي الشوائب إلى تآكل لوحة التوزيع والمكبس بسرعة، مما يؤدي إلى زيادة التسرب الداخلي وتقليل قوة المحرك.

4. لا تقم بتشغيل المحرك بالقوة باستخدام أداة توصيل غير محاذية أو عندما يكون الحمل عالقًا. سيؤدي ذلك إلى زيادة التحميل على عمود المحرك ويؤدي إلى الكسر والتلف.

5. لا تعمل لفترة طويلة في درجات حرارة مرتفعة للغاية. إذا تجاوزت درجة حرارة الزيت 80 درجة مئوية، فسوف يؤدي ذلك إلى تسريع تدهور الزيت، مما يتسبب في شيخوخة الأختام، 

وتقصير عمر خدمة المحرك بشكل كبير.

ثامنا. مواصفات التشغيل المرافقة للصيانة اليومية

1. صيانة الزيت: استخدم الزيت الهيدروليكي المضاد للتآكل 46# بشكل موحد. يجب أن تكون دقة ترشيح النظام ≥ 10μm. استبدل عناصر الزيت والفلتر كل 2000 ساعة.

2. الفحص المنتظم: قم بفحص الأختام ووصلات الأنابيب كل 500 ساعة. اختبر تسرب المحرك وضغط التجديد كل 1000 ساعة.

3. توافق المكونات: عند استبدال الأختام، وصمامات التنظيف، وما إلى ذلك، استخدم المكونات الأصلية المتوافقة مع المصنع. تجنب الأخطاء الناجمة عن المعلمات غير المتوافقة.