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이는 내부 구성 요소가 완전히 손상되었기 때문일 수 있습니다. 또는 제어 밸브의 작동유가 도달하지 않았습니다. 추가 문제 해결이 필요합니다.
작동 중에 작동유 온도가 지나치게 높아지면 첫 번째 단계는 모터의 유압 기능 라인에 문제가 있는지 확인하는 것입니다. 모터를 교체한 후에도 결함이 지속되면 열 방출을 촉진하기 위해 모터 플러싱 밸브를 설치할 수 있습니다. 추가적으로 이상한 소리나 이상한 소리가 나는지 들어봐야 합니다. 이 문제는 유압유 내의 공기 또는 물 오염으로 인해 발생할 수도 있습니다.
유압 펌프나 모터에서 큰 내부 소음이 발생하는 경우 내부 메커니즘 내부의 손상으로 인한 것일 수 있습니다. 또는 공기나 물이 유압 저장소에 유입되었을 수 있습니다.
유압 펌프나 모터가 낮은 회전 속도로 작동할 때 전력이 부족한 경우 이는 일반적으로 심각한 내부 누출로 인해 발생합니다.
이는 가장 일반적인 유형의 실패입니다. 먼저 외부 배수 포트와 관련 라인에 막힌 부분이 있는지 확인하십시오. 막힌 부분이 발견되지 않으면 모터 내부의 내부 누출 증가로 인해 문제가 발생할 가능성이 높습니다.
유압유가 차가워지면 장치가 정상적으로 시작되지만 2~3시간 동안 작동한 후에는 눈에 띄는 출력 손실(특히 속도 감소)이 나타납니다. 이는 상당한 내부 누출로 인한 것일 수 있습니다.
출력 샤프트에 마모 징후가 나타나면 먼저 샤프트 커플링과 스플라인을 검사하여 올바른 정렬과 결합을 확인하십시오. 또한 내부 구성 요소에 적절한 윤활유가 공급되고 있는지 확인하십시오.
A2FM / A2FE / A2FMT
I. 사용 전 기본 이해 (핵심 전제조건)
II. 설치 및 배관 확인(주요 사용 전 단계)
1. 기계적 설치 확인
2. 유압 배관 연결 사양
3. 초기 오일 충전 및 블리딩
III. 시동 전 정적 검사(시동마다 필수)
IV. 초기 시동 및 시운전 절차(새 기계의 경우/정비 후)
1. 무부하 출혈 시작
2. 저속 무부하 길들이기
3. 점진적인 압력과 속도 증가
4. 부하 테스트 실행
V. 정상 작동을 위한 표준 작동
1. 운전 매개변수 제어
2. 표준 운영 절차
3. 연속 운전 모니터링
6. 표준 종료 절차
1. 일일 임시 폐쇄
2. 장기 정지(3일 이상)
Ⅶ. 사용 금지 및 일반적인 오작동(주요 방지 사항)
Ⅷ. 일일 유지 관리 및 지원 사용 사양
A2FE는 건설 기계의 윈치, 이동 및 선회용 폐쇄 루프 유압 시스템에 널리 사용되는 Rexroth의 고전적인 경사 샤프트 고정 변위 유압 모터입니다. 고압, 높은 토크 및 충격 저항이 특징입니다. 원래 제조업체의 기술 사양과 실제 현장 경험을 바탕으로 한 이 튜토리얼에서는 설치 및 검증부터 시작 전 점검, 초기 시운전, 정상 작동, 종료 절차 및 일반적인 주의 사항까지 전체 프로세스를 다룹니다. 모든 A2FE 시리즈 6/70 모델과 호환되며 장비 운영, 팀 교육 및 장비 유지 관리에 직접 사용할 수 있습니다.
A2FE는 폐쇄 루프 시스템 전용 고정 변위 모터입니다. 개방 루프 모터와 동일한 논리를 사용하여 작동할 수 없습니다. 주요 작동 매개변수는 정격 작동 압력 250bar, 최고 압력 315bar, 46# 내마모성 유압 오일과의 표준 호환성, 정상 작동 오일 온도 범위 30℃~60℃, 최대 온도 80℃를 초과하지 않는 등 엄격하게 준수되어야 합니다. 그 작동은 시스템의 오일 보충 압력과 플러싱 회로에 따라 달라집니다. 오일 부족, 공기 흡입, 과압, 고온은 대부분의 오작동의 근본 원인입니다. 모든 작업은 이러한 문제를 방지하도록 설계되었습니다.
새로운 장비 설치, 유지보수 분해, 장기간 정지 후 재가동 전에 다음 검증을 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 비정상적인 소음, 스코어링 및 내부 누출이 발생할 가능성이 높습니다.
모터 출력 샤프트와 부하 커플링/리듀서 연결은 동심도 오류 ≤0.1mm를 보장해야 합니다. 강제 연결 및 단단한 설치는 금지됩니다. 고정 볼트는 대각선으로 균일하게 조여야 합니다. 내부 플런저와 분배판의 비정상적인 마모로 이어지는 하우징의 변형을 방지하기 위해 일방적인 조임은 엄격히 금지됩니다. 설치 후 부하를 수동으로 회전시켜 걸림, 불균일한 저항, 기계적 부하 걸림 또는 간섭이 없는지 확인하십시오.
A 및 B 메인 오일 포트(흡입 및 회수 오일), 외부 누출 오일 포트 및 플러싱 밸브 인터페이스를 명확하게 구분합니다. 외부 누출 오일 포트는 오일 탱크에 직접 연결되어야 하며 막히거나 압력 파이프라인에 다시 연결되어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 배압으로 인해 샤프트 씰이 직접 파열되어 오일 누출이 발생합니다. 파이프라인을 설치하기 전에 파이프 입구의 불순물을 철저히 청소하고 잔해물이 모터 내부로 들어가는 것을 방지하십시오. 고압 오일 파이프는 비틀리거나 조여서는 안 되며, 작동 진동 및 공기 흡입으로 인해 조인트가 느슨해지지 않도록 파이프라인을 단단히 고정해야 합니다.
이는 새 기계를 처음 사용하거나 분해하는 동안 가장 중요한 단계입니다. 오일이 가득 차고 기포가 넘치지 않을 때까지 메인 오일 포트 또는 누출 포트에서 깨끗한 작동유를 모터에 천천히 주입하십시오. 모터 실린더와 플런저 공간 내부의 공기를 완전히 배출하십시오. 내부에 공기가 남아 있으면 시동 후 심각한 비정상적인 소음과 캐비테이션이 발생하여 흐름 분배기 디스크가 영구적으로 손상될 수 있습니다.
일일 시동에는 반복적인 오일 주입이 필요하지 않지만 초기 결함의 90%를 방지하려면 3분 이내에 5번의 정적 점검을 완료해야 합니다.
1. 오일 레벨 점검: 탱크의 오일 레벨이 표준 눈금 범위 내에 있으므로 오일 흡입 실패 및 오일 보충 부족 문제를 제거합니다.
2. 씰링 점검 : 모터 플랜지, 샤프트 씰 및 오일 파이프 조인트에 오일 누출이나 풀림이 없습니다.
3. 밸브 그룹 상태: 시스템의 릴리프 밸브와 방향 밸브는 중립 대기 위치에 있고 초기 압력은 가장 낮게 설정되어 있습니다.
4. 오일 온도 점검: 저온 환경(0°C 미만)에서는 시스템을 예열해야 합니다. 차가운 기계의 직접적인 고부하 시동은 금지됩니다.
5. 부하 상태 : 장비가 막히거나 추가 부하가 걸리지 않고 무부하 대기 상태입니다.
첫 번째 시작을 직접 로드하는 것은 엄격히 금지됩니다. 모터의 내부 정밀 부품을 보호하려면 무부하 배기 → 저속 길들이기 → 단계적 압력 증가 → 부하 테스트의 4단계 프로세스를 엄격하게 따라야 합니다.
유압 펌프를 시동하고 무부하 상태에서 시스템을 중립 위치로 유지하십시오. 모터가 양방향으로 교대로 회전하도록 핸들을 움직이는 동작을 반복합니다. 3~5분 동안 계속하세요. 기포가 없고 오일이 맑아질 때까지 파이프라인의 높은 위치 커넥터를 풀어 배기합니다. 시스템 파이프라인의 잔류 공기를 완전히 제거하고 비정상적인 소음 및 캐비테이션 위험을 제거합니다.
무부하 배기가 완료된 후 20~30분 동안 무부하 상태에서 모터를 저속으로 작동시킵니다. 공정 전반에 걸쳐 상태를 관찰하십시오. 덜거덕거리는 소음 없이 원활하게 작동하고, 비정상적인 진동이 없으며, 하우징이 과열 없이 점차 가열되고, 누출이 없습니다. 이 단계에서는 내부 부품을 연마하고 잔류 공기를 제거하며 유압 시스템의 작동 상태를 안정화할 수 있습니다.
무부하 길들이기가 정상화된 후 시스템 압력을 정격 압력 30% → 50% → 80%에서 단계적으로 점진적으로 조정하십시오. 각 단계를 5분 동안 실행한 후 마지막으로 정격 작동 압력까지 높입니다. 피스톤과 흐름 분배기 디스크에 긁힘을 유발하는 갑작스러운 압력 충격을 방지하려면 최대 압력 및 최대 부하로 시동하는 것을 엄격히 금지하십시오.
압력과 속도가 안정된 후 점차적으로 부하를 증가시켜 모터 토크 출력과 속도가 안정적인지, 속도 저하, 전력 부족, 과열 등의 문제가 있는지 관찰하십시오. 공식적으로 작업을 시작하기 전에 모든 것이 정상인지 확인하십시오.
작동 중에는 과압, 과속, 과부하를 엄격히 금지하십시오. 장기간 작동 시 단기 최고 압력을 사용해서는 안 됩니다. 정상적인 작동 오일 온도는 40°C - 60°C 범위 내에서 제어되어야 하며 쉘 온도는 70°C를 초과해서는 안 됩니다. 온도가 급격히 상승하면 즉시 기계를 정지하여 플러싱 회로, 냉각 시스템 및 내부 누출을 검사하십시오. 폐쇄형 시스템의 경우 보충 압력은 20bar 이상 안정적이어야 합니다. 보충이 충분하지 않으면 모터가 공기를 빨아들이고 마모가 가속화됩니다.
조작핸들은 점진적인 가감속을 통해 원활하게 작동되어야 합니다. 갑작스러운 출발과 정지, 잦은 방향 전환을 피하세요. 순간적인 충격 하중은 A2FE 모터의 베어링 및 흐름 분배기 손상의 주요 원인입니다. 장비 작동 중 비정상적인 소리, 흔들림, 비정상적인 속도, 오일 누출이 있는 경우 즉시 하역하고 기계를 정지하여 점검하고 결함이 있는 작업을 금지하십시오.
장기간 연속 작동 시 1~2시간에 한 번씩 점검하십시오. 오일 온도, 쉘 온도, 시스템 압력을 모니터링하고 조인트의 누출 여부를 확인하고 장비에서 비정상적인 소음이 있는지 확인하십시오. 오일 온도가 계속 상승하고 전력 손실 및 기타 문제가 발견되면 냉각 및 문제 해결을 위해 즉시 기계를 중지하십시오.
먼저 부하를 내리고 제어 핸들을 중립 위치로 되돌린 다음 모터 작동을 멈추고 유압 펌프를 부하 없이 1~2분 동안 작동시킵니다.
시스템 압력이 떨어지고 오일 온도가 안정될 때까지 기다린 다음 장비 전원 공급 장치를 끄십시오.
종료 중 압력을 피하면 잔류 시스템 압력과 피로로 인한 부품 손상을 방지할 수 있습니다.
종료 후에는 먼지와 물에 주의하십시오. 이물질이 들어가지 않도록 모터 오일 포트를 밀봉하십시오.
매월 10분씩 무부하 상태로 장비를 시동하여 오일을 순환시켜 내부 부품의 녹 방지 및 실링 부품의 노후화 및 서로 달라붙는 현상을 방지합니다.
극저온 환경에서는 오일이 고형화되어 다음 시동에 영향을 미치지 않도록 오일 온도 보호 조치를 취하십시오.
1. 오일이 새는 출구를 막거나 플러싱 밸브의 오일 통로를 막지 마십시오. 이는 모터 내부에 과도한 배압을 유발하고 오일 씰을 손상시키며,
과열 및 소진으로 이어질 수 있습니다.
2. 과부하 상태에서 차가운 오일로 기계를 시동하거나 직접 최대 압력으로 작동하지 마십시오. 저온 조건에서는 오일의 점도가 높아지며,
윤활이 부족하면 내부 긁힘이 쉽게 발생할 수 있습니다.
3. 시스템 오일 오염이나 필터 고장을 허용하지 마십시오. 불순물은 분배판과 피스톤을 빠르게 마모시켜 내부 누출을 증가시키고 모터 출력을 감소시킵니다.
4. 커플링이 잘못 정렬되었거나 부하가 걸린 경우 모터를 강제로 시동하지 마십시오. 모터축에 과부하가 걸려 파손, 파손의 원인이 됩니다.
5. 지나치게 높은 온도에서 장시간 작동하지 마십시오. 오일 온도가 80℃를 초과하면 오일의 열화가 가속화되고 씰의 노화가 발생하며,
모터의 수명이 크게 단축됩니다.
1. 오일 유지 관리: 46# 내마모성 유압 오일을 균일하게 사용하십시오. 시스템 여과 정확도는 10μm 이하이어야 합니다. 2,000시간마다 오일과 필터 요소를 교체하십시오.
2. 정기 검사: 500시간마다 씰과 파이프 연결부를 점검하십시오. 1,000시간마다 모터 누출 및 보충 압력을 테스트하십시오.
3. 구성요소 호환성: 씰, 플러싱 밸브 등을 교체할 때 공장에서 호환되는 원래 구성요소를 사용하십시오. 호환되지 않는 매개변수로 인해 발생하는 오류를 피하십시오.
