O que devemos fazer se houver problemas com o motor hidráulico do A2FE durante seu uso

1. O motor não funciona:

Isto pode ser devido a danos completos nos componentes internos. Ou o óleo hidráulico da válvula de controle não chegou. É necessária mais solução de problemas.

2. Temperatura excessiva do fluido hidráulico:

Se a temperatura do fluido hidráulico ficar excessivamente alta durante a operação, o primeiro passo é verificar se há problemas nas linhas de função hidráulica do motor. Se a falha persistir mesmo após a substituição do motor, uma válvula de lavagem do motor pode ser instalada para facilitar a dissipação de calor. Além disso, deve-se ouvir quaisquer sons anormais ou ruídos incomuns. Esse problema também pode ser causado pela contaminação do ar ou da água no fluido hidráulico.

3. Ruído excessivo:

Se a bomba hidráulica ou o motor gerar um ruído interno alto, é provável que seja devido a danos nos mecanismos internos. Alternativamente, ar ou água podem ter entrado no reservatório hidráulico.

4. Falta de potência em baixas velocidades:

Se a bomba hidráulica ou o motor não tiver potência ao operar em baixas velocidades de rotação, isso normalmente é causado por vazamento interno grave.

5. Vazamento na vedação de óleo:

Este é o tipo de falha mais comum. Primeiro, verifique se há bloqueios na porta de drenagem externa e nas linhas associadas. Se nenhum bloqueio for encontrado, o problema é altamente provável devido ao aumento do vazamento interno no motor.

6. Partida normal, mas perda de energia após operação prolongada:

A unidade arranca normalmente quando o líquido hidráulico está frio, mas apresenta uma perda notável de potência – especificamente velocidade reduzida – após funcionar durante 2 a 3 horas. Isto é provavelmente atribuído a um vazamento interno significativo.

7. Desgaste anormal no eixo de saída:

Se o eixo de saída apresentar sinais de desgaste, primeiro inspecione os acoplamentos e estrias do eixo para garantir alinhamento e engate adequados. Além disso, verifique se os componentes internos estão recebendo lubrificação adequada.

Guia completo do usuário do motor hidráulico de eixo inclinado Rexroth A2FE (versão prática original)

Motor quantitativo de pistão axial 

A2FM/A2FE/A2FMT

  

Guia Prático Índice

I. Compreensão básica antes do uso (pré-requisito principal)

II. Instalação e verificação de tubulação (principais etapas de pré-uso)

1. Verificação de Instalação Mecânica

2. Especificações de conexão de tubulação hidráulica

3. Enchimento e sangramento inicial de óleo

III. Inspeção estática antes da partida (obrigatória para cada partida)

4. Procedimento inicial de partida e comissionamento (para máquinas novas/após revisões)

1. Inicialização de sangramento sem carga

2. Rodagem sem carga em baixa velocidade

3. Aumento gradual de pressão e velocidade

4. Execução de teste de carga

V. Operação Padrão para Operação Normal

1. Controle de parâmetros operacionais

2. Procedimentos Operacionais Padrão

3. Monitoramento Contínuo da Operação

VI. Procedimentos padrão de desligamento

1. Desligamento temporário diário

2. Desligamento de longo prazo (mais de 3 dias)

VII. Proibições de uso e operações incorretas comuns (principais pontos a serem evitados)

VIII. Manutenção diária e especificações de uso de suporte

A2FE é um motor hidráulico clássico de deslocamento fixo com eixo inclinado da Rexroth, amplamente utilizado em sistemas hidráulicos de circuito fechado para guinchos, deslocamento e giro em máquinas de construção. Possui alta pressão, alto torque e resistência ao impacto. Este tutorial, baseado nas especificações técnicas originais do fabricante e na experiência prática de campo, abrange todo o processo, desde a instalação e verificação até as verificações pré-partida, comissionamento inicial, operação normal, procedimentos de desligamento e precauções comuns. É compatível com todos os modelos da série A2FE 6/70 e pode ser utilizado diretamente para operação de equipamentos, treinamento de equipes e manutenção de equipamentos.

I. Compreensão básica antes do uso (pré-requisitos essenciais)

O A2FE é um motor de deslocamento fixo dedicado para sistemas de malha fechada. Não pode ser operado usando a mesma lógica dos motores de malha aberta. Os principais parâmetros operacionais devem ser rigorosamente respeitados: pressão nominal de trabalho 250 bar, pressão de pico 315 bar, compatibilidade padrão com óleo hidráulico antidesgaste 46#, faixa de temperatura normal do óleo operacional 30°C-60°C e temperatura máxima não superior a 80°C. Seu funcionamento depende da pressão de reabastecimento de óleo do sistema e do circuito de lavagem. Óleo insuficiente, entrada de ar, sobrepressão e alta temperatura são as causas da maioria dos problemas de funcionamento. Todas as operações são projetadas para evitar esses problemas.

II. Instalação e verificação de tubulação (etapas críticas de pré-uso)

As seguintes verificações devem ser realizadas antes da instalação de novos equipamentos, desmontagem para manutenção e reinicialização após um longo período de desligamento; caso contrário, é altamente provável que ocorram ruídos anormais, escoriações e vazamentos internos.

1. Verificação de Instalação Mecânica

O eixo de saída do motor e a conexão do acoplamento/redutor de carga devem garantir um erro de concentricidade ≤0,1 mm. Conexões forçadas e instalações estanques são proibidas. Os parafusos de fixação devem ser apertados uniformemente na diagonal; o aperto unilateral é estritamente proibido para evitar a deformação da carcaça, levando ao desgaste anormal dos êmbolos internos e das placas de distribuição. Após a instalação, gire manualmente a carga para confirmar que não há obstrução, resistência irregular ou obstrução ou interferência mecânica da carga.

2. Especificações para conexão de tubulação hidráulica

Distinga claramente entre as portas principais de óleo A e B (óleo de entrada e retorno), a porta externa de vazamento de óleo e a interface da válvula de lavagem. A porta externa de vazamento de óleo deve ser conectada diretamente ao tanque de óleo e não deve ser bloqueada ou conectada de volta à tubulação de pressão. Caso contrário, a contrapressão romperá diretamente a vedação do eixo, causando vazamento de óleo. Antes de instalar a tubulação, limpe completamente as impurezas das aberturas da tubulação e proíba a entrada de detritos no interior do motor; o tubo de óleo de alta pressão não deve ser torcido ou apertado, o tubo deve ser firmemente fixado para evitar o afrouxamento das juntas devido a vibrações operacionais e entrada de ar.

3. Enchimento e exaustão inicial de óleo

Este é o passo mais crítico para a primeira utilização de uma máquina nova ou durante a desmontagem. Injete lentamente óleo hidráulico limpo da porta de óleo principal ou da porta de vazamento no motor até que o óleo esteja cheio e nenhuma bolha transborde. Evacue completamente o ar dentro do cilindro do motor e da cavidade do êmbolo. Se ainda houver ar no interior, ocorrerão ruídos anormais graves e cavitação após a inicialização, causando danos permanentes ao disco distribuidor de fluxo.

III. Verificação estática antes da inicialização (obrigatória para cada inicialização)

A partida diária não requer reabastecimento de óleo, mas 5 verificações estáticas devem ser concluídas em 3 minutos para evitar 90% das falhas iniciais:

1. Verificação do nível de óleo: O nível de óleo no tanque está dentro da faixa de escala padrão, eliminando problemas de falha na sucção de óleo e reposição insuficiente de óleo;

2. Verificação da vedação: Não há vazamento ou afrouxamento de óleo no flange do motor, na vedação do eixo e nas juntas do tubo de óleo;

3. Status do grupo de válvulas: A válvula de alívio e a válvula direcional do sistema estão na posição neutra de espera, com a pressão inicial ajustada para o mais baixo;

4. Verificação da temperatura do óleo: Em ambientes de baixa temperatura (abaixo de 0°C), o sistema precisa ser pré-aquecido; é proibida a inicialização direta com carga pesada de uma máquina fria;

5. Status de carga: O equipamento não está preso ou sob carga adicional e está em estado de espera sem carga.

4. Primeiro procedimento de depuração de inicialização (máquina nova/após grande revisão)

A primeira inicialização é estritamente proibida de ser carregada diretamente. Ele deve seguir rigorosamente o processo de quatro etapas de exaustão sem carga → rodagem em baixa velocidade → aumento gradual da pressão → teste de carga para proteger os componentes internos de precisão do motor.

1. Inicialização de exaustão sem carga

Ligue a bomba hidráulica e mantenha o sistema na posição neutra em estado sem carga. Repita a operação de mover a manivela para fazer o motor girar alternadamente em ambas as direções. Continue por 3-5 minutos. Solte o conector de posição alta da tubulação para a exaustão até que não haja mais bolhas e o óleo esteja limpo. Remova completamente o ar residual nas tubulações do sistema e elimine ruídos anormais e riscos de cavitação.

2. Amaciamento em baixa velocidade e sem carga

Após a conclusão da exaustão sem carga, mantenha o motor funcionando em baixa velocidade em estado sem carga por 20 a 30 minutos. Observe a condição durante todo o processo: operação suave, sem ruídos, sem vibração anormal, a caixa aquece gradualmente sem superaquecimento e sem vazamentos. Esta etapa pode retificar as peças internas, remover vestígios de ar residual e estabilizar as condições de funcionamento do sistema hidráulico.

3. Aumento gradual da pressão e aumento da velocidade

Depois que o amaciamento sem carga estiver normal, ajuste gradualmente a pressão do sistema a partir da pressão nominal de 30% → 50% → 80% em etapas. Execute cada etapa por 5 minutos e, finalmente, aumente até a pressão nominal de trabalho. Proibir estritamente a partida com pressão total e carga total para evitar choques repentinos de pressão que causam arranhões no pistão e no disco distribuidor de fluxo.

4. Execução de teste de carga

Depois que a pressão e a velocidade estiverem estáveis, aumente gradualmente a carga para observar se a saída de torque e a velocidade do motor estão estáveis ​​e se há problemas como queda de velocidade, falta de potência ou aquecimento excessivo. Confirme que tudo está normal antes de iniciar oficialmente a operação.

V. Procedimentos Padrão Operacionais Normais

1. Controle de parâmetros

Durante a operação, proíba estritamente sobrepressão, velocidade excessiva e sobrecarga. A pressão de pico de curto prazo não deve ser usada para operação de longo prazo. A temperatura normal do óleo de trabalho deve ser controlada entre 40°C - 60°C, e a temperatura do casco não deve exceder 70°C. Se a temperatura subir rapidamente, pare imediatamente a máquina para inspecionar o circuito de lavagem, o sistema de refrigeração e o vazamento interno. Para sistemas fechados, a pressão de reabastecimento deve ser estável ≥ 20 bar. O reabastecimento insuficiente fará com que o motor sugue ar diretamente e acelere o desgaste.

2. Ações Operacionais

A alavanca de operação deve ser operada suavemente com aceleração e desaceleração graduais. Evite partidas e paradas repentinas e mudanças frequentes de direção. Cargas de impacto instantâneas são a principal causa de danos aos mancais e ao distribuidor de fluxo do motor A2FE. Durante a operação do equipamento, se houver sons anormais, tremores, velocidade anormal ou vazamento de óleo, descarregue imediatamente, pare a máquina para inspeção e proíba trabalhar com falhas.

3. Monitoramento Contínuo da Operação

Durante a operação contínua de longo prazo, inspecione uma vez a cada 1-2 horas: monitore a temperatura do óleo, a temperatura da carcaça, a pressão do sistema, verifique se há vazamentos nas juntas e se há ruídos anormais no equipamento. Se a temperatura do óleo continuar a subir, perda de energia e outros problemas forem encontrados, pare imediatamente a máquina para resfriamento e solução de problemas.

VI. Procedimentos padrão de desligamento

1. Desligamento temporário para uso diário

Primeiro, descarregue a carga, retorne a alavanca de controle para a posição neutra, pare o funcionamento do motor e mantenha a bomba hidráulica funcionando sem carga por 1-2 minutos. 

Aguarde até que a pressão do sistema caia e a temperatura do óleo se estabilize e, em seguida, desligue a alimentação do equipamento. 

Evitar pressão durante o desligamento pode evitar pressão residual do sistema e danos às peças devido à fadiga.

2. Desligamento de longo prazo (mais de 3 dias)

Após o desligamento, tome precauções contra poeira e água. Vede a porta de óleo do motor para evitar a entrada de detritos. 

Ligue o equipamento sem carga por 10 minutos todos os meses para circular o óleo e evitar que as peças internas enferrujem e que os componentes de vedação envelheçam e grudem uns nos outros.

 Em ambientes com temperaturas extremamente baixas, tome medidas para proteger a temperatura do óleo para evitar que o óleo solidifique e afete a próxima partida. 

VII. Restrições de uso e erros comuns (principais pontos a serem evitados)

1. Não bloqueie a saída de óleo que está vazando nem bloqueie a passagem de óleo da válvula de lavagem. Isso causará contrapressão excessiva dentro do motor, danificará o retentor de óleo,

 e levar ao superaquecimento e desgaste.

2. Não ligue a máquina com óleo frio sob carga pesada ou opere diretamente com pressão total. Em condições de baixa temperatura, o óleo apresenta alta viscosidade, 

e a lubrificação insuficiente pode facilmente causar arranhões internos.

3. Não permita contaminação do óleo do sistema ou falha do filtro. As impurezas desgastarão rapidamente a placa de distribuição e o pistão, resultando em aumento de vazamento interno e redução da potência do motor.

4. Não force a partida do motor com acoplamento desalinhado ou quando a carga estiver presa. Isso causará sobrecarga no eixo do motor e causará fraturas e danos.

5. Não opere por muito tempo em temperaturas excessivamente altas. Se a temperatura do óleo exceder 80°C, isso acelerará a deterioração do óleo, causará envelhecimento das vedações, 

e reduzir significativamente a vida útil do motor.

VIII. Especificações operacionais do complemento de manutenção diária

1. Manutenção do óleo: Use óleo hidráulico antidesgaste 46# uniformemente. A precisão da filtragem do sistema deve ser ≤ 10μm. Substitua o óleo e os elementos filtrantes a cada 2.000 horas.

2. Inspeção Regular: Verifique as vedações e conexões dos tubos a cada 500 horas. Teste o vazamento do motor e a pressão de reabastecimento a cada 1.000 horas.

3. Compatibilidade de componentes: Ao substituir vedações, válvulas de lavagem, etc., use componentes originais compatíveis com a fábrica. Evite falhas causadas por parâmetros incompatíveis.