Co powinniśmy zrobić, jeśli podczas użytkowania wystąpią problemy z silnikiem hydraulicznym A2FE

1. Silnik nie działa:

Może to być spowodowane całkowitym uszkodzeniem elementów wewnętrznych. Lub olej hydrauliczny z zaworu sterującego nie dotarł. Konieczne jest dalsze rozwiązywanie problemów.

2. Nadmierna temperatura płynu hydraulicznego:

Jeżeli podczas pracy temperatura płynu hydraulicznego stanie się zbyt wysoka, pierwszym krokiem jest sprawdzenie, czy nie występują problemy z przewodami hydraulicznymi silnika. Jeśli usterka będzie się powtarzać nawet po wymianie silnika, można zamontować zawór płuczący silnik, aby ułatwić odprowadzanie ciepła. Dodatkowo należy nasłuchiwać wszelkich nienormalnych dźwięków lub nietypowych dźwięków. Problem ten może być również spowodowany zanieczyszczeniem powietrza lub wody w płynie hydraulicznym.

3. Nadmierny hałas:

Jeśli pompa hydrauliczna lub silnik generuje głośny hałas wewnętrzny, jest to prawdopodobnie spowodowane uszkodzeniem mechanizmów wewnętrznych. Alternatywnie do zbiornika hydraulicznego mogło przedostać się powietrze lub woda.

4. Brak mocy przy niskich prędkościach:

Jeśli pompa hydrauliczna lub silnik nie ma mocy podczas pracy przy niskich prędkościach obrotowych, jest to zwykle spowodowane poważnym wyciekiem wewnętrznym.

5. Wyciek uszczelki olejowej:

Jest to najczęstszy rodzaj awarii. Najpierw sprawdź zewnętrzny port spustowy i powiązane z nim przewody pod kątem ewentualnych blokad. Jeśli nie zostaną znalezione żadne blokady, problem jest bardzo prawdopodobny ze względu na zwiększony wyciek wewnętrzny w silniku.

6. Normalny rozruch, ale utrata mocy po dłuższej pracy:

Jednostka uruchamia się normalnie, gdy płyn hydrauliczny jest zimny, ale wykazuje zauważalną utratę mocy – w szczególności zmniejszoną prędkość – po pracy przez 2 do 3 godzin. Prawdopodobnie można to przypisać znacznemu wyciekowi wewnętrznemu.

7. Nienormalne zużycie wału wyjściowego:

Jeżeli wał wyjściowy wykazuje oznaki zużycia, w pierwszej kolejności sprawdź sprzęgła i wypusty wału, aby zapewnić prawidłowe ustawienie i zazębienie. Sprawdź także, czy wewnętrzne elementy są odpowiednio nasmarowane.

Kompletny podręcznik użytkownika silnika hydraulicznego Rexroth A2FE z wałem skośnym (oryginalna wersja praktyczna)

Silnik ilościowy z tłokiem osiowym 

A2FM/A2FE/A2FMT

  

Poradnik praktyczny Spis treści

I. Podstawowe zrozumienie przed użyciem (podstawowy warunek wstępny)

II. Weryfikacja instalacji i rurociągów (kluczowe kroki przed użyciem)

1. Weryfikacja instalacji mechanicznej

2. Specyfikacje połączeń rurociągów hydraulicznych

3. Wstępne napełnienie olejem i odpowietrzenie

III. Kontrola statyczna przed uruchomieniem (wymagana przy każdym uruchomieniu)

IV. Procedura pierwszego uruchomienia i uruchomienia (dla nowych maszyn/po remontach)

1. Rozruch z odpowietrzaniem bez obciążenia

2. Docieranie przy niskiej prędkości bez obciążenia

3. Stopniowy wzrost ciśnienia i prędkości

4. Uruchomienie testowe obciążenia

V. Standardowa operacja dla normalnej pracy

1. Kontrola parametrów pracy

2. Standardowe procedury operacyjne

3. Ciągłe monitorowanie pracy

VI. Standardowe procedury wyłączania

1. Codzienne tymczasowe wyłączenie

2. Długoterminowe wyłączenie (więcej niż 3 dni)

VII. Zakazy użytkowania i typowe nieprawidłowe działania (kluczowe punkty, których należy unikać)

VIII. Codzienna konserwacja i specyfikacje użytkowania pomocniczego

A2FE to klasyczny silnik hydrauliczny o stałym wydatku ze skośnym wałem firmy Rexroth, szeroko stosowany w układach hydraulicznych z zamkniętym obiegiem do wciągarek, jazdy i obrotu w maszynach budowlanych. Charakteryzuje się wysokim ciśnieniem, wysokim momentem obrotowym i odpornością na uderzenia. Ten poradnik, oparty na oryginalnych specyfikacjach technicznych producenta i praktycznym doświadczeniu w terenie, obejmuje cały proces, od instalacji i weryfikacji po kontrole przed uruchomieniem, pierwsze uruchomienie, normalną pracę, procedury wyłączania i typowe środki ostrożności. Jest kompatybilny ze wszystkimi modelami A2FE serii 6/70 i może być bezpośrednio używany do obsługi sprzętu, szkolenia zespołu i konserwacji sprzętu.

I. Podstawowe informacje przed użyciem (podstawowe wymagania wstępne)

A2FE to dedykowany silnik o stałej wydajności do systemów z zamkniętą pętlą. Nie można go obsługiwać przy użyciu tej samej logiki, co silniki z otwartą pętlą. Należy ściśle przestrzegać kluczowych parametrów roboczych: znamionowe ciśnienie robocze 250 barów, ciśnienie szczytowe 315 barów, standardowa kompatybilność z przeciwzużyciowym olejem hydraulicznym 46#, normalny zakres temperatur roboczych oleju 30℃-60℃ i maksymalna temperatura nie przekraczająca 80℃. Jego działanie uzależnione jest od ciśnienia uzupełniania oleju w układzie oraz obwodu płukania. Niewystarczająca ilość oleju, wlot powietrza, nadciśnienie i wysoka temperatura to główne przyczyny większości usterek. Wszystkie operacje mają na celu uniknięcie tych problemów.

II. Weryfikacja instalacji i rurociągów (krytyczne kroki przed użyciem)

Przed instalacją nowego sprzętu, demontażem konserwacyjnym i ponownym uruchomieniem po długim okresie przestoju należy przeprowadzić następujące weryfikacje; w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia nietypowego hałasu, zadrapań i wewnętrznego wycieku.

1. Weryfikacja instalacji mechanicznej

Wał wyjściowy silnika i połączenie sprzęgła/reduktora obciążenia muszą zapewniać błąd współosiowości ≤0,1 mm. Połączenia wymuszone i szczelne instalacje są zabronione. Śruby mocujące należy dokręcać równomiernie po przekątnej; Jednostronne dokręcanie jest surowo zabronione, aby uniknąć deformacji obudowy prowadzącej do nadmiernego zużycia wewnętrznych tłoków i płytek rozdzielczych. Po instalacji ręcznie obróć ładunek, aby upewnić się, że nie ma zacięć, nierównego oporu lub mechanicznego zakleszczenia lub zakłóceń.

2. Specyfikacje połączeń rurociągów hydraulicznych

Wyraźnie rozróżnij główne porty oleju A i B (olej wlotowy i powrotny), zewnętrzne przyłącze oleju wyciekowego i złącze zaworu płuczącego. Zewnętrzny port wycieku oleju musi być podłączony bezpośrednio do zbiornika oleju i nie może być zablokowany ani podłączony z powrotem do rurociągu ciśnieniowego. W przeciwnym razie przeciwciśnienie bezpośrednio rozerwie uszczelnienie wału, powodując wyciek oleju. Przed montażem rurociągu dokładnie oczyścić otwory rurowe z zanieczyszczeń i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza silnika; wysokociśnieniowa rura olejowa nie może być skręcona ani dokręcona, rurociąg musi być mocno zamocowany, aby uniknąć poluzowania połączeń na skutek wibracji roboczych i zasysania powietrza.

3. Wstępne napełnienie olejem i wydech

Jest to najbardziej krytyczny krok przy pierwszym użyciu nowej maszyny lub podczas jej demontażu. Powoli wstrzykuj czysty olej hydrauliczny z głównego otworu oleju lub otworu wyciekowego do silnika, aż olej będzie pełny i nie będą wypływać pęcherzyki. Całkowicie usuń powietrze z cylindra silnika i komory tłoka. Jeśli wewnątrz nadal znajduje się powietrze, po uruchomieniu wystąpią poważne nietypowe dźwięki i kawitacja, powodując trwałe uszkodzenie tarczy dystrybutora przepływu.

III. Kontrola statyczna przed uruchomieniem (wymagana przy każdym uruchomieniu)

Codzienne uruchomienie nie wymaga wielokrotnego uzupełniania oleju, ale należy wykonać 5 kontroli statycznych w ciągu 3 minut, aby uniknąć 90% początkowych usterek:

1. Kontrola poziomu oleju: Poziom oleju w zbiorniku mieści się w standardowym zakresie skali, co eliminuje problemy związane z awarią zasysania oleju i niewystarczającym uzupełnieniem oleju;

2. Kontrola uszczelnienia: Nie ma wycieków ani poluzowań oleju na kołnierzu silnika, uszczelce wału i złączach przewodów olejowych;

3. Stan grupy zaworów: Zawór nadmiarowy i zawór kierunkowy systemu znajdują się w neutralnym położeniu gotowości, a ciśnienie początkowe jest ustawione na najniższe;

4. Kontrola temperatury oleju: W środowiskach o niskiej temperaturze (poniżej 0°C) należy wstępnie podgrzać układ; zabronione jest bezpośrednie uruchamianie zimnej maszyny pod dużym obciążeniem;

5. Stan obciążenia: Urządzenie nie jest zablokowane ani pod dodatkowym obciążeniem i znajduje się w stanie gotowości bez obciążenia.

IV. Procedura debugowania przy pierwszym uruchomieniu (nowa maszyna / po generalnym remoncie)

Bezpośrednie ładowanie przy pierwszym uruchomieniu jest surowo zabronione. Musi ściśle przestrzegać czteroetapowego procesu: wydech bez obciążenia → docieranie przy niskiej prędkości → stopniowy wzrost ciśnienia → testowanie obciążenia w celu ochrony wewnętrznych precyzyjnych elementów silnika.

1. Uruchomienie układu wydechowego bez obciążenia

Uruchom pompę hydrauliczną i utrzymuj układ w położeniu neutralnym w stanie bez obciążenia. Powtórz operację przesuwania uchwytu, aby silnik obracał się naprzemiennie w obu kierunkach. Kontynuuj przez 3-5 minut. Zwolnij górne złącze rurociągu w celu wydechu, aż znikną pęcherzyki, a olej będzie przezroczysty. Całkowicie usuń powietrze resztkowe z rurociągów systemu i wyeliminuj nietypowe dźwięki i ryzyko kawitacji.

2. Docieranie przy niskiej prędkości bez obciążenia

Po zakończeniu wydechu bez obciążenia, pozostaw silnik pracujący na niskiej prędkości w stanie bez obciążenia przez 20-30 minut. Obserwuj stan podczas całego procesu: płynna praca, bez stukania, żadnych nietypowych wibracji, obudowa stopniowo nagrzewa się bez przegrzania i nie ma wycieków. Ten krok może zeszlifować części wewnętrzne, usunąć resztki powietrza śladowego i ustabilizować warunki pracy układu hydraulicznego.

3. Stopniowy wzrost ciśnienia i wzrost prędkości

Po normalnym docieraniu bez obciążenia należy stopniowo regulować ciśnienie w układzie od ciśnienia znamionowego 30% → 50% → 80%. Wykonuj każdy krok przez 5 minut, a na koniec zwiększ do znamionowego ciśnienia roboczego. Surowo zabraniaj uruchamiania przy pełnym ciśnieniu i pełnym obciążeniu, aby uniknąć nagłego uderzenia ciśnienia, które powoduje zarysowania tłoka i tarczy dystrybutora przepływu.

4. Uruchomienie testowe obciążenia

Gdy ciśnienie i prędkość ustabilizują się, stopniowo zwiększaj obciążenie, aby sprawdzić, czy wyjściowy moment obrotowy silnika i prędkość są stabilne oraz czy występują problemy, takie jak spadek prędkości, brak mocy lub nadmierne nagrzewanie. Przed oficjalnym rozpoczęciem operacji upewnij się, że wszystko jest w porządku.

V. Normalne standardowe procedury operacyjne

1. Kontrola parametrów

Podczas pracy surowo zabraniaj stosowania nadmiernego ciśnienia, nadmiernej prędkości i przeciążenia. Nie wolno stosować krótkotrwałego ciśnienia szczytowego w przypadku długotrwałej pracy. Normalna temperatura robocza oleju powinna być kontrolowana w zakresie 40°C - 60°C, a temperatura płaszcza nie powinna przekraczać 70°C. Jeśli temperatura gwałtownie wzrośnie, natychmiast zatrzymaj maszynę w celu sprawdzenia obwodu płuczącego, układu chłodzenia i wewnętrznych wycieków. W przypadku systemów zamkniętych ciśnienie uzupełniania musi być stabilne ≥ 20 barów. Niewystarczające uzupełnienie bezpośrednio spowoduje zasysanie powietrza przez silnik i przyspieszenie zużycia.

2. Akcje Operacyjne

Dźwignia operacyjna powinna działać płynnie, ze stopniowym przyspieszaniem i zwalnianiem. Unikaj nagłych startów i zatrzymań oraz częstych zmian kierunku. Chwilowe obciążenia udarowe są główną przyczyną uszkodzeń łożysk i rozdzielacza przepływu silnika A2FE. Jeśli podczas pracy urządzenia słychać nietypowe dźwięki, drgania, nieprawidłową prędkość lub wyciek oleju, należy natychmiast rozładować maszynę, zatrzymać maszynę w celu sprawdzenia i zabronić pracy w przypadku usterek.

3. Ciągłe monitorowanie pracy

Podczas długotrwałej, ciągłej pracy należy sprawdzać raz na 1-2 godziny: monitorować temperaturę oleju, temperaturę obudowy, ciśnienie w układzie, sprawdzać, czy na złączach nie występują nieszczelności oraz czy z urządzenia nie wydobywają się nietypowe dźwięki. Jeśli temperatura oleju nadal rośnie, wykryta zostanie utrata mocy lub inne problemy, natychmiast zatrzymaj maszynę w celu schłodzenia i rozwiązania problemu.

VI. Standardowe procedury wyłączania

1. Tymczasowe wyłączenie w celu codziennego użytku

Najpierw rozładuj ładunek, ustaw dźwignię sterującą w położeniu neutralnym, zatrzymaj silnik i pozostaw pompę hydrauliczną pracującą bez obciążenia przez 1-2 minuty. 

Poczekaj, aż ciśnienie w układzie spadnie i temperatura oleju ustabilizuje się, a następnie wyłącz zasilanie urządzenia. 

Unikanie ciśnienia podczas wyłączania może zapobiec ciśnieniu resztkowemu w układzie i uszkodzeniu części na skutek zmęczenia.

2. Długoterminowe wyłączenie (więcej niż 3 dni)

Po wyłączeniu należy podjąć środki ostrożności chroniące przed kurzem i wodą. Uszczelnij port oleju silnikowego, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. 

Uruchamiaj urządzenie w stanie bez obciążenia na 10 minut co miesiąc, aby zapewnić cyrkulację oleju i zapobiec rdzewieniu części wewnętrznych oraz starzeniu się i sklejaniu elementów uszczelniających.

 W środowiskach o wyjątkowo niskiej temperaturze należy podjąć środki w celu ochrony temperatury oleju, aby zapobiec zestaleniu oleju i wpływowi na następny rozruch. 

VII. Ograniczenia użytkowania i typowe błędy (kluczowe punkty, których należy unikać)

1. Nie blokuj wyciekającego oleju ani przepływu oleju przez zawór płuczący. Spowoduje to nadmierne przeciwciśnienie wewnątrz silnika, uszkodzenie uszczelki olejowej,

 i prowadzić do przegrzania i wypalenia.

2. Nie uruchamiaj maszyny z zimnym olejem pod dużym obciążeniem ani nie pracuj bezpośrednio przy pełnym ciśnieniu. W warunkach niskich temperatur olej charakteryzuje się dużą lepkością, 

i niewystarczające smarowanie może łatwo spowodować wewnętrzne zarysowania.

3. Nie dopuść do zanieczyszczenia oleju w układzie lub uszkodzenia filtra. Zanieczyszczenia szybko zużywają płytkę rozdzielczą i tłok, co skutkuje zwiększonymi wyciekami wewnętrznymi i zmniejszoną mocą silnika.

4. Nie uruchamiaj silnika na siłę przy niewspółosiowym sprzęgle lub gdy obciążenie jest zablokowane. Spowoduje to przeciążenie wału silnika i doprowadzi do pęknięć i uszkodzeń.

5. Nie używaj urządzenia przez dłuższy czas w zbyt wysokich temperaturach. Jeśli temperatura oleju przekroczy 80℃, przyspieszy to niszczenie oleju, spowoduje starzenie się uszczelek, 

i znacznie skracają żywotność silnika.

VIII. Specyfikacje operacyjne towarzyszące codziennej konserwacji

1. Konserwacja oleju: Stosuj równomiernie olej hydrauliczny przeciwzużyciowy 46#. Dokładność filtracji systemu powinna wynosić ≤ 10μm. Wymieniaj olej i elementy filtra co 2000 godzin.

2. Regularna kontrola: Sprawdzaj uszczelki i połączenia rurowe co 500 godzin. Sprawdzaj szczelność silnika i ciśnienie uzupełniania co 1000 godzin.

3. Kompatybilność komponentów: Podczas wymiany uszczelek, zaworów płuczących itp. należy używać oryginalnych, fabrycznych komponentów. Unikaj usterek spowodowanych niezgodnymi parametrami.