מה עלינו לעשות אם יש בעיות עם המנוע ההידראולי של A2FE במהלך השימוש בו

1. המנוע לא מצליח לפעול:

זה יכול לנבוע מנזק מוחלט של הרכיבים הפנימיים. או שהשמן ההידראולי משסתום הבקרה לא הגיע. נדרש פתרון תקלות נוסף.

2. טמפרטורת נוזל הידראולי מופרזת:

אם טמפרטורת הנוזל ההידראולי הופכת גבוהה מדי במהלך הפעולה, הצעד הראשון הוא לבדוק אם יש בעיות בקווי התפקוד ההידראולי של המנוע. אם התקלה נמשכת גם לאחר החלפת המנוע, ניתן להתקין שסתום שטיפה במנוע כדי להקל על פיזור החום. בנוסף, יש להקשיב לכל צלילים חריגים או רעשים חריגים. בעיה זו עשויה להיגרם גם מזיהום אוויר או מים בתוך הנוזל ההידראולי.

3. רעש מוגזם:

אם המשאבה ההידראולית או המנוע מייצרים רעש פנימי חזק, סביר להניח שזה נובע מנזק בתוך המנגנונים הפנימיים. לחלופין, ייתכן שנכנסו אוויר או מים למאגר ההידראולי.

4. חוסר כוח במהירויות נמוכות:

אם למשאבה ההידראולית או למנוע חסר כוח כאשר הם פועלים במהירויות סיבוב נמוכות, הדבר נגרם בדרך כלל מדליפה פנימית חמורה.

5. דליפת אטם שמן:

זהו סוג הכישלון הנפוץ ביותר. ראשית, בדוק את יציאת הניקוז החיצונית ואת הקווים הקשורים לאיתור חסימות כלשהן. אם לא נמצאו חסימות, סביר להניח שהבעיה נובעת מדליפה פנימית מוגברת בתוך המנוע.

6. התחלה רגילה, אך אובדן כוח לאחר פעולה ממושכת:

היחידה מתחילה כרגיל כאשר הנוזל ההידראולי קר, אך מפגינה אובדן כוח בולט - מהירות מופחתת במיוחד - לאחר הפעלה של 2 עד 3 שעות. זה כנראה מיוחס לדליפה פנימית משמעותית.

7. בלאי חריג בפיר הפלט:

אם פיר הפלט מראה סימני בלאי, בדוק תחילה את צימודי הפיר ואת הרצועות כדי להבטיח יישור וחיבור נאותים. כמו כן, ודא שהרכיבים הפנימיים מקבלים סיכה נאותה.

Rexroth A2FE מנוע הידראולי משופע מדריך למשתמש (גרסה מעשית מקורית)

מנוע כמותי בוכנה צירית 

A2FM / A2FE / A2FMT

  

מדריך מעשי תוכן עניינים

I. הבנה בסיסית לפני השימוש (תנאי מוקדם)

II. התקנה ואימות צנרת (שלבים עיקריים לפני שימוש)

1. אימות התקנה מכנית

2. מפרטי חיבור צנרת הידראולית

3. מילוי שמן ראשוני ודימום

III. בדיקה סטטית לפני ההפעלה (נדרש לכל הפעלה)

IV. הליך הפעלה ראשוני והפעלה (עבור מכונות חדשות/אחרי שיפוץ)

1. הפעלה ללא עומס דימום

2. מהירות נמוכה ללא עומס ריצה

3. עלייה הדרגתית בלחץ ובמהירות

4. הפעלת מבחן לטעון

V. פעולה רגילה לפעולה רגילה

1. בקרת פרמטר הפעלה

2. נוהלי הפעלה סטנדרטיים

3. ניטור תפעול רציף

VI. נהלי כיבוי סטנדרטיים

1. השבתה זמנית יומית

2. כיבוי לטווח ארוך (יותר מ-3 ימים)

VII. איסורי שימוש ופעולות שגויות נפוצות (נקודות עיקריות להימנעות)

VIII. תחזוקה יומית ומפרטי שימוש תומכים

A2FE הוא מנוע הידראולי בעל גל משופע קלאסי מבית Rexroth, בשימוש נרחב במערכות הידראוליות בלולאה סגורה עבור כננות, נסיעות והטיה במכונות בנייה. הוא כולל לחץ גבוה, מומנט גבוה ועמידות בפני פגיעות. הדרכה זו, המבוססת על מפרטים טכניים מקוריים של היצרן וניסיון מעשי בשטח, מכסה את כל התהליך מההתקנה והאימות ועד לבדיקות טרום התחלה, הפעלה ראשונית, פעולה רגילה, הליכי כיבוי ואמצעי זהירות נפוצים. הוא תואם לכל דגמי A2FE מסדרת 6/70 וניתן להשתמש בו ישירות לתפעול ציוד, אימון צוות ותחזוקת ציוד.

I. הבנה בסיסית לפני השימוש (דרישות מוקדמות)

ה-A2FE הוא מנוע ייעודי לתזוזה קבועה למערכות בלולאה סגורה. לא ניתן להפעיל אותו באמצעות אותו היגיון כמו מנועי לולאה פתוחה. יש להקפיד על פרמטרי הפעלה עיקריים: לחץ עבודה מדורג 250 בר, לחץ שיא 315 בר, תאימות סטנדרטית עם שמן הידראולי 46# נגד שחיקה, טווח טמפרטורות שמן הפעלה רגיל 30℃-60℃, וטמפרטורה מקסימלית שאינה עולה על 80℃. פעולתו תלויה בלחץ מילוי השמן ובמעגל השטיפה של המערכת. חוסר שמן, צריכת אוויר, לחץ יתר וטמפרטורה גבוהה הם הגורמים העיקריים לרוב התקלות. כל הפעולות נועדו למנוע בעיות אלו.

II. התקנה ואימות צנרת (שלבים קריטיים לפני שימוש)

יש לבצע את האימותים הבאים לפני התקנת ציוד חדש, פירוק תחזוקה והפעלה מחדש לאחר תקופה ארוכה של כיבוי; אחרת, יש סיכוי גבוה שיתרחשו רעש חריג, ניקוד ודליפה פנימית.

1. אימות התקנה מכנית

ציר מוצא המנוע וחיבור העומס/מפחית חייבים להבטיח שגיאת ריכוזיות ≤0.1 מ'מ. חיבורים מאולצים והתקנות הדוקות אסורים. יש להדק את ברגי התיקון בצורה שווה באלכסון; הידוק חד צדדי אסור בהחלט כדי למנוע דפורמציה של הדיור המוביל לבלאי חריג של הבוכנות הפנימיות ולוחות ההפצה. לאחר ההתקנה, סובב ידנית את העומס כדי לוודא שאין חסימה, התנגדות לא אחידה או חסימת עומס מכני או הפרעה.

2. מפרטים לחיבור צינור הידראולי

הבחנה ברורה בין יציאות השמן הראשיות A ו-B (שמן כניסה והחזרה), יציאת שמן דליפה חיצונית וממשק שסתום השטיפה. יציאת השמן החיצונית לדליפה חייבת להיות מחוברת ישירות למיכל השמן ואין לחסום אותה או לחבר אותה חזרה לצינור הלחץ. אחרת, לחץ גב יקרע ישירות את אטם הפיר, ויגרום לדליפת שמן. לפני התקנת הצינור, נקה היטב את פתחי הצינור מזיהומים ואסור על כל פסולת להיכנס אל פנים המנוע; אסור לסובב או להדק את צינור השמן בלחץ גבוה, הצינור חייב להיות מקובע היטב כדי למנוע התרופפות מפרקים עקב רעידות תפעוליות וכניסת אוויר.

3. מילוי שמן ראשוני ואגזוז

זהו השלב הקריטי ביותר לשימוש ראשון במכונה חדשה או במהלך הפירוק. הזרקו לאט שמן הידראולי נקי מיציאת השמן הראשית או פתח הדליפה לתוך המנוע עד שהשמן מלא ואין בועות על גדותיו. פנה לחלוטין את האוויר בתוך צילינדר המנוע וחלל הבוכנה. אם עדיין יש אוויר בפנים, לאחר האתחול יופיעו רעש חריג וחרד חריג, מה שיגרום לנזק קבוע לדיסק מפיץ הזרימה.

III. בדיקה סטטית לפני ההפעלה (נדרש עבור כל הפעלה)

הפעלה יומית אינה דורשת מילוי שמן חוזר ונשנה, אך יש לבצע 5 בדיקות סטטיות תוך 3 דקות כדי למנוע 90% מהתקלות הראשוניות:

1. בדיקת מפלס שמן: מפלס השמן במיכל נמצא בטווח קנה המידה הסטנדרטי, מה שמבטל בעיות של כשל ביניקת שמן ומילוי שמן לא מספיק;

2. בדיקת איטום: אין נזילת שמן או התרופפות באוגן המנוע, אטם הפיר ומפרקי צינור השמן;

3. מצב קבוצת השסתומים: שסתום ההקלה ושסתום הכיוון של המערכת נמצאים במצב המתנה ניטרלי, כאשר הלחץ הראשוני מוגדר לנמוך ביותר;

4. בדיקת טמפרטורת השמן: בסביבות בטמפרטורה נמוכה (מתחת ל-0°C), יש לחמם את המערכת מראש; הפעלה ישירה של מכונה קרה בעומס כבד אסורה;

5. מצב עומס: הציוד אינו תקוע או נמצא בעומס נוסף, ונמצא במצב המתנה ללא עומס.

IV. הליך ניפוי באגים בהפעלה ראשונה (מכונה חדשה / לאחר שיפוץ גדול)

חל איסור מוחלט לטעון ישירות את ההפעלה הראשונה. עליו לעקוב בקפדנות אחר תהליך ארבעת השלבים של פליטה ללא עומס → כניסה במהירות נמוכה → עליית לחץ שלב → בדיקת עומס כדי להגן על רכיבי הדיוק הפנימיים של המנוע.

1. אתחול אגזוז ללא עומס

הפעל את המשאבה ההידראולית ושמור את המערכת במצב ניטרלי במצב ללא עומס. חזור על פעולת הזזת הידית כדי לגרום למנוע להסתובב לשני הכיוונים לסירוגין. המשך 3-5 דקות. שחרר את המחבר במיקום גבוה של הצינור כדי לפלוט עד שאין בועות והשמן צלול. הסר לחלוטין את שאריות האוויר בצינורות המערכת והסר רעשים חריגים וסכנות חילוץ.

2. מהירות נמוכה ללא עומס ריצה

לאחר השלמת הפליטה ללא עומס, השאר את המנוע פועל במהירות נמוכה במצב ללא עומס למשך 20-30 דקות. שימו לב למצב לאורך כל התהליך: פעולה חלקה ללא רעשי צקשוק, ללא רעידות חריגות, הבית מתחמם בהדרגה ללא התחממות יתר וללא דליפה. שלב זה יכול לטחון את החלקים הפנימיים, להסיר שאריות אוויר ולייצב את מצב העבודה של המערכת ההידראולית.

3. עליית לחץ בדרגה ועליית מהירות

לאחר שהריצה ללא עומס תקינה, כוונן בהדרגה את לחץ המערכת מהלחץ המדורג של 30% → 50% → 80% בשלבים. הפעל כל שלב במשך 5 דקות, ולבסוף הגדל ללחץ העבודה המדורג. אסור בהחלט להתחיל בלחץ מלא ובעומס מלא כדי למנוע הלם לחץ פתאומי הגורם לשריטות בבוכנה ובדיסק מפיץ הזרימה.

4. הפעלת מבחן לטעון

לאחר שהלחץ והמהירות יציבים, הגבר בהדרגה את העומס כדי לראות אם תפוקת המומנט והמהירות של המנוע יציבים, והאם יש בעיות כמו ירידה במהירות, חוסר כוח או חימום יתר. אשר שהכל תקין לפני התחלת הפעולה רשמית.

V. נוהלי תקן הפעלה רגילים

1. בקרת פרמטרים

במהלך הפעולה, איסור בהחלט על לחץ יתר, מהירות יתר ועומס יתר. אסור להשתמש בלחץ שיא לטווח קצר עבור פעולה ארוכת טווח. יש לשלוט על טמפרטורת שמן העבודה הרגילה בין 40°C - 60°C, וטמפרטורת המעטפת לא תעלה על 70°C. אם הטמפרטורה עולה במהירות, עצור מיד את המכונה לבדיקת מעגל השטיפה, מערכת הקירור והדליפה הפנימית. עבור מערכות סגורות, לחץ המילוי חייב להיות יציב ≥ 20 בר. מילוי לא מספיק יגרום ישירות למנוע לשאוב אוויר ולהאיץ בלאי.

2. מבצע פעולות

יש להפעיל את ידית התפעול בצורה חלקה עם האצה והאטה הדרגתית. הימנע מהתחלות ועצירות פתאומיות ומשינויי כיוון תכופים. עומסי פגיעה מיידיים הם הגורם העיקרי לנזק למיסבים ולמפיץ הזרימה של מנוע A2FE. במהלך פעולת הציוד, אם יש קולות חריגים, רעידות, מהירות חריגה או דליפת שמן, יש לפרוק מיד, לעצור את המכונה לבדיקה, ולאסור עבודה עם תקלות.

3. ניטור תפעול רציף

במהלך פעולה רציפה לטווח ארוך, בדוק אחת ל-1-2 שעות: עקוב אחר טמפרטורת השמן, טמפרטורת המעטפת, לחץ המערכת, בדוק אם יש נזילות במפרקים, והאם יש רעשים חריגים מהציוד. אם טמפרטורת השמן ממשיכה לעלות, אובדן חשמל ובעיות אחרות נמצאו, עצור מיד את המכונה לצורך קירור ופתרון בעיות.

VI. נהלי כיבוי סטנדרטיים

1. כיבוי זמני לשימוש יומיומי

ראשית, פרקו את המטען, החזירו את ידית הבקרה למצב נייטרלי, עצרו את המנוע מלפעול, והשאירו את המשאבה ההידראולית פועלת ללא עומס למשך 1-2 דקות. 

המתן עד שלחץ המערכת יירד וטמפרטורת השמן תתייצב, ואז כבה את אספקת החשמל של הציוד. 

הימנעות מלחץ במהלך הכיבוי יכולה למנוע לחץ מערכת שיורי ונזק לחלקים עקב עייפות.

2. כיבוי לטווח ארוך (יותר מ-3 ימים)

לאחר הכיבוי, נקוט אמצעי זהירות מפני אבק ומים. אטום את יציאת שמן המנוע כדי למנוע כניסת פסולת. 

הפעל את הציוד במצב ללא עומס למשך 10 דקות בכל חודש כדי להזרים את השמן ולמנוע מחלקים פנימיים להחליד ואיטום רכיבים להזדקן ולהיצמד זה לזה.

 בסביבות טמפרטורות נמוכות במיוחד, נקוט באמצעים להגנה על טמפרטורת השמן כדי למנוע מהשמן להתמצק ולהשפיע על ההפעלה הבאה. 

VII. הגבלות שימוש וטעויות נפוצות (נקודות עיקריות להימנעות)

1. אין לחסום את יציאת השמן הדולפת או לחסום את מעבר השמן של שסתום השטיפה. זה יגרום ללחץ גב מוגזם בתוך המנוע, יפגע באטם השמן,

 ולהוביל להתחממות יתר ושחיקה.

2. אין להפעיל את המכונה עם שמן קר בעומס כבד או להפעיל ישירות בלחץ מלא. בתנאי טמפרטורה נמוכה, לשמן יש צמיגות גבוהה, 

ושימון לא מספיק עלול לגרום בקלות לשריטות פנימיות.

3. אל תאפשר זיהום בשמן של המערכת או כשל בפילטר. זיהומים ישחקו במהירות את לוח ההפצה והבוכנה, וכתוצאה מכך דליפה פנימית מוגברת והפחתת הספק של המנוע.

4. אין להפעיל בכוח את המנוע עם צימוד לא מיושר או כשהעומס תקוע. זה יגרום לעומס יתר על ציר המנוע ויוביל לשבר ולנזק.

5. אין להפעיל במשך זמן רב בטמפרטורות גבוהות מדי. אם טמפרטורת השמן עולה על 80℃, זה יאיץ את הידרדרות השמן, יגרום להזדקנות האטמים, 

ולקצר משמעותית את חיי השירות של המנוע.

VIII. מפרט תפעול נלווה לתחזוקה יומית

1. תחזוקת שמן: השתמש בשמן הידראולי נגד בלאי 46# באופן אחיד. דיוק סינון המערכת צריך להיות ≤ 10μm. החלף את רכיבי השמן והפילטר כל 2,000 שעות.

2. בדיקה שוטפת: בדוק את האטמים וחיבורי הצינור כל 500 שעות. בדוק את דליפת המנוע ולחץ החידוש כל 1,000 שעות.

3. תאימות רכיבים: בעת החלפת אטמים, שטיפת שסתומים וכו', השתמש ברכיבים מקוריים התואמים למפעל. הימנע מתקלות הנגרמות על ידי פרמטרים לא תואמים.