Čo by sme mali robiť, ak sa vyskytnú problémy s hydraulickým motorom A2FE počas jeho používania

1. Motor nefunguje:

Môže to byť spôsobené úplným poškodením vnútorných komponentov. Alebo nedosiahol hydraulický olej z ovládacieho ventilu. Vyžaduje sa ďalšie riešenie problémov.

2. Nadmerná teplota hydraulickej kvapaliny:

Ak sa teplota hydraulickej kvapaliny počas prevádzky nadmerne zvýši, prvým krokom je skontrolovať problémy s hydraulickými funkčnými vedeniami motora. Ak porucha pretrváva aj po výmene motora, je možné nainštalovať preplachovací ventil motora na uľahčenie odvodu tepla. Okrem toho by ste mali počúvať akékoľvek abnormálne zvuky alebo neobvyklé zvuky. Tento problém môže byť spôsobený aj kontamináciou vzduchom alebo vodou v hydraulickej kvapaline.

3. Nadmerný hluk:

Ak hydraulické čerpadlo alebo motor vytvára silný vnútorný hluk, je to pravdepodobne spôsobené poškodením vnútorných mechanizmov. Alternatívne sa do hydraulickej nádrže mohol dostať vzduch alebo voda.

4. Nedostatok výkonu pri nízkych rýchlostiach:

Ak hydraulickému čerpadlu alebo motoru chýba výkon pri prevádzke pri nízkych otáčkach, je to zvyčajne spôsobené vážnym vnútorným únikom.

5. Únik olejového tesnenia：

Toto je najbežnejší typ zlyhania. Najprv skontrolujte vonkajší odtokový port a súvisiace vedenia, či nie sú upchaté. Ak sa nezistia žiadne upchatia, problém je vysoko pravdepodobný v dôsledku zvýšeného vnútorného úniku v motore.

6. Normálny štart, ale strata energie po dlhšej prevádzke:

Jednotka sa normálne spustí, keď je hydraulická kvapalina studená, ale po 2 až 3 hodinách prevádzky vykazuje znateľný pokles výkonu – konkrétne zníženú rýchlosť. Je to pravdepodobne spôsobené významným vnútorným únikom.

7. Abnormálne opotrebovanie výstupného hriadeľa:

Ak výstupný hriadeľ vykazuje známky opotrebovania, najskôr skontrolujte spojky hriadeľa a drážky, aby ste zaistili správne zarovnanie a záber. Tiež skontrolujte, či sú vnútorné komponenty dostatočne namazané.

Kompletná používateľská príručka pre hydraulický motor so šikmým hriadeľom Rexroth A2FE (pôvodná praktická verzia)

Axiálny piestový kvantitatívny motor 

A2FM / A2FE / A2FMT

  

Praktická príručka Obsah

I. Základné pochopenie pred použitím (základný predpoklad)

II. Inštalácia a overenie potrubia (kľúčové kroky pred použitím)

1. Overenie mechanickej inštalácie

2. Špecifikácie pripojenia hydraulického potrubia

3. Počiatočné naplnenie oleja a odvzdušnenie

III. Statická kontrola pred spustením (vyžaduje sa pri každom spustení)

IV. Postup prvého spustenia a uvedenia do prevádzky (pre nové stroje/po generálnej oprave)

1. Spustenie bez zaťaženia

2. Nízkorýchlostný zábeh bez zaťaženia

3. Postupné zvyšovanie tlaku a rýchlosti

4. Skúška záťaže

V. Štandardná prevádzka pre normálnu prevádzku

1. Kontrola prevádzkových parametrov

2. Štandardné operačné postupy

3. Nepretržité monitorovanie prevádzky

VI. Štandardné postupy vypínania

1. Denné dočasné vypnutie

2. Dlhodobé vypnutie (viac ako 3 dni)

VII. Zákazy používania a bežné nesprávne operácie (kľúčové body, ktorým sa treba vyhnúť)

VIII. Špecifikácie dennej údržby a podpory používania

A2FE je klasický hydromotor s pevným objemom so šikmým hriadeľom od spoločnosti Rexroth, ktorý sa široko používa v hydraulických systémoch s uzavretou slučkou pre navijaky, pojazdy a otáčanie v stavebných strojoch. Vyznačuje sa vysokým tlakom, vysokým krútiacim momentom a odolnosťou proti nárazu. Tento návod, založený na pôvodných technických špecifikáciách výrobcu a praktických skúsenostiach v teréne, pokrýva celý proces od inštalácie a overenia až po kontroly pred spustením, prvé uvedenie do prevádzky, normálnu prevádzku, postupy vypínania a bežné preventívne opatrenia. Je kompatibilný so všetkými modelmi A2FE série 6/70 a možno ho priamo použiť na obsluhu zariadení, školenia tímov a údržbu zariadení.

I. Základné pochopenie pred použitím (základné predpoklady)

A2FE je vyhradený motor s pevným objemom pre systémy s uzavretou slučkou. Nedá sa ovládať pomocou rovnakej logiky ako motory s otvorenou slučkou. Kľúčové prevádzkové parametre musia byť prísne dodržané: menovitý pracovný tlak 250 bar, špičkový tlak 315 bar, štandardná kompatibilita s hydraulickým olejom proti opotrebeniu 46#, rozsah normálnej prevádzkovej teploty oleja 30℃-60℃ a maximálna teplota nepresahujúca 80℃. Jeho činnosť závisí od tlaku doplňovania oleja v systéme a preplachovacieho okruhu. Nedostatočný olej, prívod vzduchu, pretlak a vysoká teplota sú hlavnými príčinami väčšiny porúch. Všetky operácie sú navrhnuté tak, aby sa predišlo týmto problémom.

II. Inštalácia a overenie potrubia (kritické kroky pred použitím)

Nasledujúce overenia sa musia vykonať pred inštaláciou nového zariadenia, údržbou, demontážou a opätovným spustením po dlhom období odstávky; v opačnom prípade je veľmi pravdepodobné, že dôjde k abnormálnemu hluku, bodovaniu a vnútornému úniku.

1. Overenie mechanickej inštalácie

Výstupný hriadeľ motora a pripojenie záťažovej spojky/reduktora musia zabezpečiť chybu sústrednosti ≤0,1 mm. Nútené spojenia a tesné inštalácie sú zakázané. Upevňovacie skrutky musia byť utiahnuté rovnomerne diagonálne; jednostranné uťahovanie je prísne zakázané, aby sa predišlo deformácii krytu vedúcej k abnormálnemu opotrebovaniu vnútorných piestov a distribučných dosiek. Po inštalácii ručne otočte záťaž, aby ste sa uistili, že nedochádza k zaseknutiu, nerovnomernému odporu alebo mechanickému zaseknutiu alebo interferencii záťaže.

2. Špecifikácie pre hydraulické pripojenie potrubia

Jasne rozlišujte medzi hlavnými olejovými portami A a B (vstupný a vratný olej), vonkajším únikovým olejovým portom a rozhraním preplachovacieho ventilu. Vonkajší únikový olejový port musí byť priamo spojený s olejovou nádržou a nesmie byť zablokovaný alebo pripojený späť k tlakovému potrubiu. V opačnom prípade protitlak priamo roztrhne tesnenie hriadeľa, čo spôsobí únik oleja. Pred inštaláciou potrubia dôkladne vyčistite otvory potrubia od nečistôt a zabráňte vniknutiu nečistôt do vnútra motora; vysokotlakové olejové potrubie nesmie byť skrútené alebo utiahnuté, potrubie musí byť pevne upevnené, aby sa zabránilo uvoľneniu spoja v dôsledku prevádzkových vibrácií a nasávania vzduchu.

3. Počiatočné plnenie oleja a výfuk

Toto je najdôležitejší krok pri prvom použití nového stroja alebo pri demontáži. Pomaly vstrekujte čistý hydraulický olej z hlavného olejového portu alebo z únikového otvoru do motora, kým olej nie je plný a nepretekajú žiadne bubliny. Úplne vypustite vzduch z valca motora a dutiny piesta. Ak je vo vnútri stále vzduch, po spustení sa objaví silný abnormálny hluk a kavitácia, čo spôsobí trvalé poškodenie disku rozdeľovača prietoku.

III. Statická kontrola pred spustením (vyžaduje sa pri každom spustení)

Denné uvedenie do prevádzky nevyžaduje opakované plnenie oleja, ale do 3 minút je potrebné vykonať 5 statických kontrol, aby sa predišlo 90 % počiatočných porúch:

1. Kontrola hladiny oleja: Hladina oleja v nádrži je v rámci štandardného rozsahu stupnice, čím sa eliminujú problémy so zlyhaním nasávania oleja a nedostatočné dopĺňanie oleja;

2. Kontrola tesnenia: Nedochádza k úniku alebo uvoľneniu oleja na prírube motora, tesnení hriadeľa a spojoch olejového potrubia;

3. Stav skupiny ventilov: Poistný ventil a smerový ventil systému sú v neutrálnej pohotovostnej polohe s počiatočným tlakom nastaveným na najnižší;

4. Kontrola teploty oleja: V prostredí s nízkou teplotou (pod 0°C) je potrebné systém predhriať; priame spustenie veľkého zaťaženia studeného stroja je zakázané;

5. Stav zaťaženia: Zariadenie nie je zaseknuté alebo pod dodatočným zaťažením a je v pohotovostnom stave bez zaťaženia.

IV. Postup ladenia pri prvom spustení (nový stroj / po generálnej oprave)

Prvé spustenie je prísne zakázané priamo načítať. Musí prísne dodržiavať štvorkrokový proces výfuku bez zaťaženia → zábeh pri nízkych otáčkach → postupné zvyšovanie tlaku → testovanie zaťaženia, aby sa chránili presné vnútorné komponenty motora.

1. Spustenie výfuku bez zaťaženia

Spustite hydraulické čerpadlo a udržujte systém v neutrálnej polohe v stave bez zaťaženia. Opakujte pohyb rukoväte, aby sa motor otáčal striedavo v oboch smeroch. Pokračujte 3-5 minút. Uvoľnite vysokopolohový konektor potrubia na výfuk, kým nezostanú žiadne bubliny a olej nebude číry. Úplne odstráňte zvyškový vzduch v potrubí systému a eliminujte abnormálne zvuky a nebezpečenstvo kavitácie.

2. Nízkorýchlostný zábeh bez zaťaženia

Po dokončení odsávania naprázdno nechajte motor bežať pri nízkych otáčkach v stave bez zaťaženia po dobu 20-30 minút. Dodržujte podmienky počas celého procesu: plynulá prevádzka bez klepavého hluku, žiadne abnormálne vibrácie, kryt sa postupne zahrieva bez prehrievania a bez úniku. Tento krok môže brúsiť vnútorné časti, odstrániť zvyškový stopový vzduch a stabilizovať pracovný stav hydraulického systému.

3. Postupné zvyšovanie tlaku a zvyšovanie rýchlosti

Po normálnom zábehu naprázdno postupne upravujte tlak v systéme z menovitého tlaku 30 % → 50 % → 80 % v krokoch. Spustite každý krok 5 minút a nakoniec zvýšte na menovitý pracovný tlak. Prísne zakážte štartovanie s plným tlakom a plným zaťažením, aby ste predišli náhlemu tlakovému rázu, ktorý spôsobí škrabance na pieste a disku rozdeľovača prietoku.

4. Skúška záťaže

Keď sa tlak a rýchlosť ustália, postupne zvyšujte zaťaženie, aby ste zistili, či sú výstupný moment a otáčky motora stabilné a či sa nevyskytli problémy, ako je pokles otáčok, nedostatok výkonu alebo nadmerné zahrievanie. Pred oficiálnym spustením operácie sa uistite, že je všetko normálne.

V. Bežné prevádzkové štandardné postupy

1. Kontrola parametrov

Počas prevádzky prísne zakážte pretlak, nadmerné otáčky a preťaženie. Krátkodobý špičkový tlak sa nesmie používať na dlhodobú prevádzku. Normálna teplota pracovného oleja by mala byť kontrolovaná v rozmedzí 40 °C - 60 °C a teplota plášťa by nemala presiahnuť 70 °C. Ak teplota rýchlo stúpne, okamžite zastavte stroj na kontrolu preplachovacieho okruhu, chladiaceho systému a vnútorných netesností. Pre uzavreté systémy musí byť doplňovací tlak stabilný ≥ 20 bar. Nedostatočné dopĺňanie priamo spôsobí nasávanie vzduchu motora a zrýchlenie opotrebovania.

2. Prevádzkové akcie

Ovládacia rukoväť by sa mala ovládať plynulo s postupným zrýchľovaním a spomaľovaním. Vyhnite sa náhlym štartom a zastaveniam a častým zmenám smeru. Okamžité nárazové zaťaženia sú hlavnou príčinou poškodenia ložísk a rozdeľovača prietoku motora A2FE. Ak sa počas prevádzky zariadenia vyskytnú neobvyklé zvuky, otrasy, abnormálna rýchlosť alebo únik oleja, okamžite ho vyložte, zastavte stroj na kontrolu a zakážte prácu s poruchami.

3. Nepretržité monitorovanie prevádzky

Počas dlhodobej nepretržitej prevádzky kontrolujte raz za 1-2 hodiny: sledujte teplotu oleja, teplotu plášťa, tlak v systéme, skontrolujte netesnosti spojov a či zo zariadenia nevychádzajú abnormálne zvuky. Ak teplota oleja naďalej stúpa, zistia sa straty energie a iné problémy, okamžite zastavte stroj, aby ste ho ochladili a vyriešili problém.

VI. Štandardné postupy vypínania

1. Dočasné vypnutie na každodenné použitie

Najprv vyložte náklad, vráťte ovládaciu páku do neutrálnej polohy, zastavte chod motora a nechajte hydraulické čerpadlo bežať bez zaťaženia 1-2 minúty. 

Počkajte, kým tlak v systéme neklesne a teplota oleja sa stabilizuje, potom vypnite napájanie zariadenia. 

Vyhýbanie sa tlaku počas vypínania môže zabrániť zvyškovému tlaku v systéme a poškodeniu dielov v dôsledku únavy.

2. Dlhodobé vypnutie (viac ako 3 dni)

Po vypnutí vykonajte opatrenia proti prachu a vode. Utesnite otvor pre motorový olej, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt. 

Zapnite zariadenie každý mesiac na 10 minút v stave bez zaťaženia, aby olej cirkuloval a zabránilo sa hrdzaveniu vnútorných častí a starnutiu a zlepovaniu tesniacich komponentov.

 V prostredí s extrémne nízkou teplotou vykonajte opatrenia na ochranu teploty oleja, aby ste zabránili stuhnutiu oleja a ovplyvneniu ďalšieho spustenia. 

VII. Obmedzenia používania a bežné chyby (kľúčové body, ktorým sa treba vyhnúť)

1. Neblokujte výstup oleja, ktorý uniká, ani neblokujte priechod oleja preplachovacím ventilom. To spôsobí nadmerný protitlak vo vnútri motora, poškodenie olejového tesnenia,

 a viesť k prehriatiu a vyhoreniu.

2. Neštartujte stroj so studeným olejom pri veľkom zaťažení alebo neprevádzkujte priamo pri plnom tlaku. V podmienkach nízkej teploty má olej vysokú viskozitu, 

a nedostatočné mazanie môže ľahko spôsobiť vnútorné škrabance.

3. Nedovoľte kontamináciu systémového oleja alebo poruchu filtra. Nečistoty rýchlo opotrebujú rozdeľovaciu dosku a piest, čo vedie k zvýšenému vnútornému úniku a zníženiu výkonu motora.

4. Neštartujte nasilu motor s nesprávne nastavenou spojkou alebo keď je bremeno zaseknuté. To spôsobí preťaženie hriadeľa motora a povedie k prasknutiu a poškodeniu.

5. Neprevádzkujte dlhší čas pri príliš vysokých teplotách. Ak teplota oleja presiahne 80 ℃, urýchli to opotrebovanie oleja, spôsobí starnutie tesnení, 

a výrazne skrátiť životnosť motora.

VIII. Prevádzkové špecifikácie sprievodcu každodennou údržbou

1. Údržba oleja: Používajte 46# hydraulický olej proti opotrebeniu rovnomerne. Presnosť filtrácie systému by mala byť ≤ 10μm. Olej a filtračné prvky vymeňte každých 2 000 hodín.

2. Pravidelná kontrola: Skontrolujte tesnenia a potrubné spoje každých 500 hodín. Každých 1 000 hodín otestujte netesnosť motora a doplňovací tlak.

3. Kompatibilita komponentov: Pri výmene tesnení, preplachovacích ventilov atď. používajte originálne komponenty kompatibilné z výroby. Vyhnite sa poruchám spôsobeným nekompatibilnými parametrami.