เราควรทำอย่างไรหากมีปัญหากับมอเตอร์ไฮดรอลิกของ A2FE ระหว่างการใช้งาน

1. มอเตอร์ไม่ทำงาน:

อาจเป็นเพราะส่วนประกอบภายในเสียหายโดยสิ้นเชิง หรือน้ำมันไฮดรอลิกจากวาล์วควบคุมไม่ถึง จำเป็นต้องมีการแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม

2. อุณหภูมิของของไหลไฮดรอลิกที่มากเกินไป:

หากอุณหภูมิของน้ำมันไฮดรอลิกสูงเกินไประหว่างการทำงาน ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบปัญหาเกี่ยวกับสายฟังก์ชันไฮดรอลิกของมอเตอร์ หากยังคงเกิดข้อผิดพลาดอยู่แม้ว่าจะเปลี่ยนมอเตอร์แล้ว ก็สามารถติดตั้งวาล์วฟลัชชิ่งมอเตอร์เพื่อช่วยกระจายความร้อนได้ นอกจากนี้ควรฟังเสียงที่ผิดปกติหรือเสียงที่ผิดปกติด้วย ปัญหานี้อาจเกิดจากการปนเปื้อนในอากาศหรือน้ำภายในน้ำมันไฮดรอลิก

3. เสียงรบกวนที่มากเกินไป：

หากปั๊มไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ส่งเสียงดังภายใน อาจเกิดจากความเสียหายภายในกลไกภายใน อีกทางหนึ่ง อากาศหรือน้ำอาจเข้าไปในอ่างเก็บน้ำไฮดรอลิก

4. ขาดกำลังที่ความเร็วต่ำ:

หากปั๊มไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ไม่มีกำลังเมื่อทำงานที่ความเร็วรอบต่ำ มักเกิดจากการรั่วไหลภายในอย่างรุนแรง

5. การรั่วไหลของซีลน้ำมัน:

นี่เป็นความล้มเหลวประเภทที่พบบ่อยที่สุด ขั้นแรก ตรวจสอบช่องระบายน้ำภายนอกและแนวท่อที่เกี่ยวข้องว่ามีการอุดตันหรือไม่ หากไม่พบการอุดตัน ปัญหาน่าจะเกิดจากการรั่วไหลภายในที่เพิ่มขึ้นภายในมอเตอร์

6. การสตาร์ทตามปกติ แต่สูญเสียกำลังหลังจากการทำงานที่ยาวนานขึ้น:

เครื่องเริ่มทำงานตามปกติเมื่อของเหลวไฮดรอลิกเย็น แต่มีการสูญเสียพลังงานอย่างเห็นได้ชัด (โดยเฉพาะความเร็วลดลง) หลังจากใช้งานเป็นเวลา 2 ถึง 3 ชั่วโมง อาจเนื่องมาจากการรั่วไหลภายในที่สำคัญ

7. การสึกหรอผิดปกติบนเพลาส่งออก:

หากเพลาส่งออกมีการสึกหรอ ให้ตรวจสอบข้อต่อเพลาและร่องฟันก่อนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งและการเชื่อมต่อที่เหมาะสม นอกจากนี้ ตรวจสอบด้วยว่าส่วนประกอบภายในได้รับการหล่อลื่นเพียงพอ

คู่มือผู้ใช้มอเตอร์ไฮดรอลิกเพลาเอียง Rexroth A2FE (เวอร์ชันใช้งานจริงดั้งเดิม)

มอเตอร์เชิงปริมาณลูกสูบตามแนวแกน 

A2FM / A2FE / A2FMT

  

สารบัญคู่มือการปฏิบัติ

I. ความเข้าใจพื้นฐานก่อนใช้งาน (ข้อกำหนดเบื้องต้นหลัก)

ครั้งที่สอง การตรวจสอบการติดตั้งและการวางท่อ (ขั้นตอนสำคัญก่อนใช้งาน)

1. การตรวจสอบการติดตั้งกลไก

2. ข้อมูลจำเพาะการเชื่อมต่อท่อไฮดรอลิก

3. การเติมน้ำมันเบื้องต้นและเลือดออก

III. การตรวจสอบแบบคงที่ก่อนสตาร์ทอัพ (จำเป็นสำหรับสตาร์ทอัพทุกครั้ง)

IV. ขั้นตอนการเริ่มต้นและทดสอบการใช้งานเบื้องต้น (สำหรับเครื่องจักรใหม่/หลังการยกเครื่อง)

1. การเริ่มต้นเลือดออกโดยไม่มีการโหลด

2. การทำงานแบบไม่มีโหลดความเร็วต่ำ

3. ความดันและความเร็วเพิ่มขึ้นทีละน้อย

4. โหลดการทดสอบรัน

V. การทำงานมาตรฐานสำหรับการทำงานปกติ

1. การควบคุมพารามิเตอร์การทำงาน

2. ขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน

3. การตรวจสอบการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง

วี. ขั้นตอนการปิดระบบมาตรฐาน

1. การปิดระบบชั่วคราวรายวัน

2. การปิดระบบระยะยาว (มากกว่า 3 วัน)

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ข้อห้ามในการใช้งานและการทำงานผิดพลาดทั่วไป (จุดหลีกเลี่ยงที่สำคัญ)

8. การบำรุงรักษารายวันและข้อกำหนดการใช้งานที่รองรับ

A2FE คือมอเตอร์ไฮดรอลิกแบบดิสเพลสเมนต์แบบเพลาเอียงแบบคลาสสิกจาก Rexroth ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกแบบวงปิดสำหรับกว้าน การเดินทาง และการแกว่งในเครื่องจักรก่อสร้าง มีแรงดันสูง แรงบิดสูง และทนต่อแรงกระแทก บทช่วยสอนนี้อิงตามข้อกำหนดทางเทคนิคดั้งเดิมของผู้ผลิตและประสบการณ์ภาคสนามจริง ครอบคลุมกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การติดตั้งและการตรวจสอบไปจนถึงการตรวจสอบก่อนสตาร์ท การทดสอบการใช้งานเบื้องต้น การทำงานตามปกติ ขั้นตอนการปิดเครื่อง และข้อควรระวังทั่วไป สามารถใช้งานร่วมกับ A2FE ซีรีส์ 6/70 ทุกรุ่น และสามารถนำมาใช้โดยตรงสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ การฝึกอบรมทีม และการบำรุงรักษาอุปกรณ์

I. ความเข้าใจพื้นฐานก่อนใช้งาน (ข้อกำหนดเบื้องต้นหลัก)

A2FE เป็นมอเตอร์ดิสเพลสเมนต์คงที่สำหรับระบบวงปิดโดยเฉพาะ ไม่สามารถทำงานโดยใช้ตรรกะเดียวกันกับมอเตอร์แบบวงรอบเปิดได้ พารามิเตอร์การทำงานหลักต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด: แรงดันใช้งานปกติ 250 บาร์ แรงดันสูงสุด 315 บาร์ ความเข้ากันได้มาตรฐานกับน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอ 46# ช่วงอุณหภูมิน้ำมันใช้งานปกติ 30°C-60°C และอุณหภูมิสูงสุดไม่เกิน 80°C การทำงานของมันขึ้นอยู่กับแรงดันการเติมน้ำมันและวงจรการชะล้างของระบบ น้ำมันไม่เพียงพอ ปริมาณอากาศ แรงดันเกิน และอุณหภูมิสูงเป็นสาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติส่วนใหญ่ การดำเนินการทั้งหมดได้รับการออกแบบเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้

ครั้งที่สอง การตรวจสอบการติดตั้งและการวางท่อ (ขั้นตอนก่อนการใช้งานที่สำคัญ)

ต้องทำการตรวจสอบต่อไปนี้ก่อนการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ การถอดชิ้นส่วนเพื่อการบำรุงรักษา และการรีสตาร์ทหลังจากปิดเครื่องเป็นเวลานาน มิฉะนั้น อาจเกิดเสียงรบกวนที่ผิดปกติ การให้คะแนน และการรั่วไหลภายในได้สูง

1. การตรวจสอบการติดตั้งกลไก

เพลาเอาท์พุตมอเตอร์และการเชื่อมต่อข้อต่อ/ตัวลดโหลดต้องแน่ใจว่ามีข้อผิดพลาดศูนย์กลาง ≤0.1 มม. ห้ามเชื่อมต่อแบบบังคับและการติดตั้งที่แน่นหนา สลักเกลียวยึดต้องขันให้แน่นในแนวทแยงมุม ห้ามขันแน่นด้านเดียวโดยเด็ดขาดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของตัวเรือนซึ่งนำไปสู่การสึกหรอผิดปกติของลูกสูบภายในและแผ่นกระจาย หลังการติดตั้ง ให้หมุนโหลดด้วยตนเองเพื่อยืนยันว่าไม่มีการติดขัด ความต้านทานไม่สม่ำเสมอ หรือการติดขัดหรือการรบกวนของโหลดทางกล

2. ข้อกำหนดสำหรับการเชื่อมต่อท่อไฮดรอลิก

แยกความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างพอร์ตน้ำมันหลัก A และ B (น้ำมันทางเข้าและน้ำมันกลับ) พอร์ตน้ำมันรั่วภายนอก และอินเทอร์เฟซวาล์วฟลัชชิ่ง ช่องจ่ายน้ำมันรั่วภายนอกต้องต่อเข้ากับถังน้ำมันโดยตรง และต้องไม่ถูกกีดขวางหรือต่อกลับเข้ากับท่อรับแรงดัน มิฉะนั้นแรงดันต้านจะทำให้ซีลเพลาแตกโดยตรง ส่งผลให้น้ำมันรั่ว ก่อนติดตั้งท่อ ให้ทำความสะอาดช่องเปิดท่อที่มีสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง และห้ามไม่ให้เศษใด ๆ เข้าไปในภายในมอเตอร์ ท่อน้ำมันแรงดันสูงจะต้องไม่บิดหรือรัดแน่น ต้องยึดท่อไว้อย่างแน่นหนาเพื่อหลีกเลี่ยงการคลายข้อต่อเนื่องจากการสั่นสะเทือนในการทำงานและช่องอากาศเข้า

3. การเติมน้ำมันและไอเสียเบื้องต้น

นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดสำหรับการใช้งานเครื่องจักรใหม่ครั้งแรกหรือระหว่างการแยกชิ้นส่วน ค่อยๆ ฉีดน้ำมันไฮดรอลิกที่สะอาดจากช่องจ่ายน้ำมันหลักหรือช่องรั่วเข้าไปในมอเตอร์จนกว่าน้ำมันจะเต็มและไม่มีฟองล้น ไล่อากาศภายในกระบอกสูบมอเตอร์และช่องลูกสูบออกจนหมด หากยังคงมีอากาศอยู่ข้างใน เสียงที่ผิดปกติอย่างรุนแรงและการเกิดโพรงอากาศจะเกิดขึ้นหลังจากการสตาร์ท ทำให้เกิดความเสียหายอย่างถาวรต่อจานกระจายการไหล

III. การตรวจสอบแบบคงที่ก่อนเริ่มต้นระบบ (จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นแต่ละครั้ง)

การสตาร์ททุกวันไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันซ้ำ แต่การตรวจสอบคงที่ 5 ครั้งจะต้องเสร็จสิ้นภายใน 3 นาที เพื่อหลีกเลี่ยง 90% ของข้อผิดพลาดเริ่มแรก:

1. การตรวจสอบระดับน้ำมัน: ระดับน้ำมันในถังอยู่ในช่วงสเกลมาตรฐาน ช่วยลดปัญหาการดูดน้ำมันล้มเหลวและการเติมน้ำมันไม่เพียงพอ

2. การตรวจสอบการซีล: ไม่มีน้ำมันรั่วหรือคลายที่หน้าแปลนมอเตอร์ ซีลเพลา และข้อต่อท่อน้ำมัน

3. สถานะกลุ่มวาล์ว: วาล์วระบายและวาล์วกำหนดทิศทางของระบบอยู่ในตำแหน่งสแตนด์บายที่เป็นกลาง โดยตั้งค่าความดันเริ่มต้นไว้ที่ต่ำสุด

4. การตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมัน: ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่า 0°C) ระบบจะต้องได้รับการอุ่นก่อน ห้ามสตาร์ทเครื่องเย็นโดยตรงด้วยภาระหนัก

5. สถานะโหลด: อุปกรณ์ไม่ติดขัดหรืออยู่ภายใต้โหลดเพิ่มเติม และอยู่ในสถานะสแตนด์บายไม่มีโหลด

IV. ขั้นตอนการแก้ไขจุดบกพร่องการเริ่มต้นครั้งแรก (เครื่องใหม่ / หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่)

การเริ่มต้นครั้งแรกไม่ได้รับอนุญาตให้โหลดโดยตรงโดยเด็ดขาด ต้องปฏิบัติตามกระบวนการสี่ขั้นตอนอย่างเคร่งครัดของไอเสียที่ไม่มีโหลด → การทำงานด้วยความเร็วต่ำ → การเพิ่มแรงดันแบบขั้นตอน → การทดสอบโหลดเพื่อปกป้องส่วนประกอบที่มีความแม่นยำภายในของมอเตอร์

1. สตาร์ทไอเสียขณะไม่มีโหลด

สตาร์ทปั๊มไฮดรอลิกและรักษาระบบให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางในสถานะไม่มีโหลด ทำซ้ำการขยับมือจับเพื่อให้มอเตอร์หมุนทั้งสองทิศทางสลับกัน ดำเนินการต่อเป็นเวลา 3-5 นาที ปลดขั้วต่อตำแหน่งสูงของท่อออกจนไม่มีฟองและน้ำมันใส กำจัดอากาศที่ตกค้างในท่อของระบบออกโดยสมบูรณ์ และกำจัดเสียงที่ผิดปกติและอันตรายจากการเกิดโพรงอากาศ

2. การวิ่งเข้าแบบไม่มีโหลดความเร็วต่ำ

หลังจากที่ไอเสียแบบไม่มีโหลดเสร็จสิ้น ให้มอเตอร์ทำงานที่ความเร็วต่ำในสถานะไม่มีโหลดเป็นเวลา 20-30 นาที สังเกตสภาพตลอดกระบวนการ: การทำงานราบรื่นไม่มีเสียงกระทบกัน ไม่มีการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ ตัวเครื่องจะค่อยๆ ร้อนขึ้นโดยไม่ร้อนเกินไป และไม่มีการรั่วไหล ขั้นตอนนี้สามารถบดชิ้นส่วนภายใน ขจัดอากาศที่ตกค้าง และทำให้สภาพการทำงานของระบบไฮดรอลิกมีความเสถียร

3. เพิ่มแรงดันตามขั้นตอนและเพิ่มความเร็ว

หลังจากที่การทำงานเข้าโดยไม่มีโหลดเป็นเรื่องปกติ ให้ค่อยๆ ปรับความดันของระบบจากแรงดันที่กำหนด 30% → 50% → 80% เป็นขั้นๆ วิ่งแต่ละขั้นตอนเป็นเวลา 5 นาที และสุดท้ายก็เพิ่มแรงดันใช้งานที่กำหนด ห้ามสตาร์ทด้วยแรงดันเต็มที่และโหลดเต็มโดยเด็ดขาด เพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันช็อตกะทันหันซึ่งทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนลูกสูบและจานจ่ายกระแส

4. โหลดการทดสอบรัน

หลังจากที่ความดันและความเร็วคงที่แล้ว ให้ค่อยๆ เพิ่มภาระเพื่อดูว่าแรงบิดเอาต์พุตและความเร็วของมอเตอร์คงที่หรือไม่ และมีปัญหาต่างๆ เช่น ความเร็วตก ขาดกำลัง หรือความร้อนมากเกินไปหรือไม่ ยืนยันว่าทุกอย่างเป็นปกติก่อนเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการ

V. ขั้นตอนมาตรฐานการปฏิบัติงานตามปกติ

1. การควบคุมพารามิเตอร์

ในระหว่างการดำเนินการ ห้ามใช้แรงดันเกิน ความเร็วเกิน และการบรรทุกเกินพิกัดโดยเด็ดขาด ต้องไม่ใช้แรงดันสูงสุดระยะสั้นสำหรับการทำงานระยะยาว ควรควบคุมอุณหภูมิน้ำมันทำงานปกติภายใน 40°C - 60°C และอุณหภูมิเปลือกไม่ควรเกิน 70°C หากอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ให้หยุดเครื่องทันทีเพื่อตรวจสอบวงจรฟลัชชิ่ง ระบบทำความเย็น และการรั่วไหลภายใน สำหรับระบบปิด แรงดันเติมจะต้องคงที่ ≥ 20 บาร์ การเติมไม่เพียงพอจะทำให้มอเตอร์ดูดอากาศและเร่งการสึกหรอโดยตรง

2. การดำเนินการดำเนินการ

ที่จับการทำงานควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยมีความเร่งและลดความเร็วอย่างค่อยเป็นค่อยไป หลีกเลี่ยงการออกตัวและหยุดกะทันหัน และการเปลี่ยนทิศทางบ่อยครั้ง แรงกระแทกทันทีเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายต่อตลับลูกปืนและตัวจ่ายการไหลของมอเตอร์ A2FE ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ หากมีเสียงผิดปกติ แรงสั่นสะเทือน ความเร็วผิดปกติ หรือมีน้ำมันรั่ว ให้ขนถ่ายทันที หยุดเครื่องเพื่อตรวจสอบ และห้ามทำงานผิดปกติ

3. การตรวจสอบการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง

ในระหว่างการทำงานต่อเนื่องระยะยาว ให้ตรวจสอบทุกๆ 1-2 ชั่วโมง: ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมัน อุณหภูมิเปลือก ความดันของระบบ ตรวจสอบรอยรั่วที่ข้อต่อ และมีเสียงผิดปกติจากอุปกรณ์หรือไม่ หากอุณหภูมิน้ำมันยังคงเพิ่มขึ้น พลังงานดับ และปัญหาอื่นๆ ให้หยุดเครื่องทันทีเพื่อระบายความร้อนและแก้ไขปัญหา

วี. ขั้นตอนการปิดระบบมาตรฐาน

1. ปิดระบบชั่วคราวสำหรับการใช้งานรายวัน

ขั้นแรก ให้ขนถ่ายโหลด กลับคันบังคับควบคุมไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง หยุดมอเตอร์ไม่ให้ทำงาน และให้ปั๊มไฮดรอลิกทำงานโดยไม่มีโหลดเป็นเวลา 1-2 นาที 

รอจนกระทั่งความดันของระบบลดลงและอุณหภูมิน้ำมันคงที่ จากนั้นจึงปิดแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ 

การหลีกเลี่ยงแรงดันระหว่างการปิดเครื่องสามารถป้องกันแรงดันตกค้างของระบบและความเสียหายต่อชิ้นส่วนเนื่องจากความล้า

2. การปิดระบบระยะยาว (มากกว่า 3 วัน)

หลังจากปิดเครื่องแล้ว ให้ป้องกันฝุ่นและน้ำ ปิดช่องจ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อป้องกันไม่ให้เศษเข้าไป 

เริ่มต้นอุปกรณ์ในสถานะไม่โหลดเป็นเวลา 10 นาทีในแต่ละเดือนเพื่อหมุนเวียนน้ำมันและป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนภายในเกิดสนิมและส่วนประกอบที่ซีลไม่เสื่อมสภาพและเกาะติดกัน

 ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำมาก ให้ใช้มาตรการปกป้องอุณหภูมิน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันแข็งตัวและส่งผลต่อการสตาร์ทครั้งถัดไป 

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ข้อจำกัดการใช้งานและข้อผิดพลาดทั่วไป (จุดหลีกเลี่ยงที่สำคัญ)

1. อย่าปิดกั้นช่องจ่ายน้ำมันที่รั่วหรือกีดขวางทางผ่านของน้ำมันของฟลัชชิ่งวาล์ว จะทำให้เกิดแรงดันต้านภายในมอเตอร์มากเกินไป ซีลน้ำมันเสียหาย

 และนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและความเหนื่อยหน่าย

2. ห้ามสตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันเย็นภายใต้ภาระหนักหรือใช้งานด้วยแรงดันเต็มที่โดยตรง ในสภาวะอุณหภูมิต่ำน้ำมันจะมีความหนืดสูง 

และการหล่อลื่นไม่เพียงพออาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนภายในได้ง่าย

3. อย่าปล่อยให้น้ำมันระบบปนเปื้อนหรือไส้กรองทำงานล้มเหลว สิ่งเจือปนจะทำให้แผ่นกระจายและลูกสูบสึกหรออย่างรวดเร็ว ส่งผลให้มีการรั่วไหลภายในเพิ่มขึ้นและลดกำลังของมอเตอร์

4. อย่าฝืนสตาร์ทมอเตอร์ด้วยข้อต่อที่ไม่ตรงหรือเมื่อโหลดติดอยู่ ซึ่งจะทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดบนเพลามอเตอร์ และนำไปสู่การแตกหักและความเสียหาย

5. อย่าใช้งานเป็นเวลานานที่อุณหภูมิสูงเกินไป หากอุณหภูมิน้ำมันเกิน 80°C จะทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ส่งผลให้ซีลเสื่อมสภาพ 

และอายุการใช้งานของมอเตอร์สั้นลงอย่างมาก

8. ข้อมูลจำเพาะการดำเนินงานของ Companion การบำรุงรักษารายวัน

1. การบำรุงรักษาน้ำมัน: ใช้น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอ 46 # สม่ำเสมอ ความแม่นยำในการกรองของระบบควรอยู่ที่ ≤ 10μm เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุกๆ 2,000 ชั่วโมง

2. การตรวจสอบเป็นประจำ: ตรวจสอบซีลและข้อต่อท่อทุกๆ 500 ชั่วโมง ทดสอบการรั่วของมอเตอร์และแรงดันเติมทุกๆ 1,000 ชั่วโมง

3. ความเข้ากันได้ของส่วนประกอบ: เมื่อเปลี่ยนซีล วาล์วชะล้าง ฯลฯ ให้ใช้ส่วนประกอบดั้งเดิมที่เข้ากันได้กับโรงงาน หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่เกิดจากพารามิเตอร์ที่เข้ากันไม่ได้