1. Двигатель не работает:
Это может быть связано с полным повреждением внутренних компонентов. Или гидравлическое масло из регулирующего клапана не достигло. Требуется дальнейшее устранение неполадок.
2. Чрезмерная температура гидравлической жидкости:
Если температура гидравлической жидкости становится слишком высокой во время работы, первым делом необходимо проверить наличие проблем в функциональных гидравлических линиях двигателя. Если неисправность сохраняется даже после замены двигателя, можно установить промывочный клапан двигателя для облегчения отвода тепла. Кроме того, следует прислушиваться к любым ненормальным звукам или необычным шумам. Эта проблема также может быть вызвана загрязнением воздуха или воды в гидравлической жидкости.
3. Чрезмерный шум:
Если гидравлический насос или двигатель издают громкий внутренний шум, вероятно, это связано с повреждением внутренних механизмов. Альтернативно, воздух или вода могли попасть в гидравлический резервуар.
4. Недостаток мощности на низких скоростях:
Если гидравлическому насосу или двигателю не хватает мощности при работе на низких скоростях вращения, это обычно вызвано серьезной внутренней утечкой.
5. Утечка сальника:
Это наиболее распространенный тип неисправности. Сначала проверьте внешний дренажный порт и связанные с ним линии на наличие засоров. Если засоров не обнаружено, скорее всего, проблема связана с повышенной внутренней утечкой внутри двигателя.
6. Нормальный запуск, но потеря мощности после продолжительной работы:
Агрегат запускается нормально, когда гидравлическая жидкость холодная, но демонстрирует заметную потерю мощности (в частности, снижение скорости) после работы в течение 2–3 часов. Вероятно, это связано со значительной внутренней утечкой.
7. Ненормальный износ выходного вала:
Если на выходном валу имеются признаки износа, сначала осмотрите муфты и шлицы вала, чтобы убедиться в правильности соосности и зацепления. Также убедитесь, что внутренние компоненты получают достаточную смазку.
Полное руководство пользователя гидравлического двигателя Rexroth A2FE с наклонным валом (оригинальная практическая версия)
Аксиально-поршневой количественный двигатель
А2ФМ/А2ФЕ/А2ФМТ
Практическое руководство Содержание
I. Базовое понимание перед использованием (основное условие)
II. Установка и проверка трубопроводов (основные этапы подготовки к использованию)
1. Проверка механической установки
2. Характеристики соединения гидравлических трубопроводов
3. Первоначальная заправка масла и прокачка
III. Статическая проверка перед запуском (требуется при каждом запуске)
IV. Процедура первоначального запуска и ввода в эксплуатацию (для новых машин/после капитального ремонта)
1. Запуск прокачки без нагрузки
2. Обкатка на низкой скорости без нагрузки.
3. Постепенное увеличение давления и скорости.
4. Запуск нагрузочного теста
V. Стандартная операция для нормальной работы
1. Контроль рабочих параметров
2. Стандартные рабочие процедуры
3. Непрерывный мониторинг работы
VI. Стандартные процедуры завершения работы
1. Ежедневное временное отключение
2. Долгосрочное отключение (более 3 дней)
VII. Запреты на использование и распространенные неправильные действия (ключевые моменты, которых следует избегать)
VIII. Характеристики ежедневного обслуживания и поддержки использования
A2FE — это классический гидравлический двигатель фиксированного рабочего объема с наклонным валом от Rexroth, широко используемый в гидравлических системах с замкнутым контуром для лебедок, перемещения и поворота строительной техники. Он отличается высоким давлением, высоким крутящим моментом и ударопрочностью. Это руководство, основанное на технических характеристиках оригинального производителя и практическом опыте эксплуатации, охватывает весь процесс: от установки и проверки до предпусковых проверок, первоначального ввода в эксплуатацию, нормальной работы, процедур отключения и общих мер предосторожности. Он совместим со всеми моделями серии A2FE 6/70 и может использоваться непосредственно для эксплуатации оборудования, обучения команды и обслуживания оборудования.
I. Базовое понимание перед использованием (основные предпосылки)
A2FE — это специальный двигатель с фиксированным рабочим объемом для систем с замкнутым контуром. Им нельзя управлять по той же логике, что и двигателями с разомкнутым контуром. Необходимо строго соблюдать ключевые рабочие параметры: номинальное рабочее давление 250 бар, пиковое давление 315 бар, стандартная совместимость с противоизносным гидравлическим маслом 46#, диапазон нормальной рабочей температуры масла 30–60 ℃ и максимальная температура не выше 80 ℃. Его работа зависит от давления пополнения масла в системе и промывочного контура. Недостаточное количество масла, забор воздуха, избыточное давление и высокая температура являются основными причинами большинства неисправностей. Все операции разработаны таким образом, чтобы избежать этих проблем.
II. Установка и проверка трубопроводов (важные этапы перед использованием)
Следующие проверки должны быть выполнены перед установкой нового оборудования, демонтажем для технического обслуживания и повторным запуском после длительного периода простоя; в противном случае весьма вероятно возникновение ненормального шума, задиров и внутренних утечек.
1. Проверка механической установки
Выходной вал двигателя и соединение нагрузочной муфты/редуктора должны обеспечивать погрешность соосности ≤0,1 мм. Принудительное соединение и герметичная установка запрещены. Крепежные болты необходимо затягивать равномерно по диагонали; односторонняя затяжка строго запрещена во избежание деформации корпуса, приводящей к ненормальному износу внутренних плунжеров и распределительных пластин. После установки вручную поверните груз, чтобы убедиться в отсутствии заедания, неравномерного сопротивления, механического заклинивания или помех.
2. Технические условия на подключение гидравлического трубопровода.
Четко различайте основные масляные порты A и B (входное и возвратное масло), отверстие для внешней утечки масла и интерфейс промывочного клапана. Внешнее отверстие для утечки масла должно быть напрямую соединено с масляным баком и не должно блокироваться или подключаться обратно к напорному трубопроводу. В противном случае противодавление приведет к прямому разрушению уплотнения вала, что приведет к утечке масла. Перед монтажом трубопровода тщательно очистите отверстия труб от загрязнений и не допускайте попадания мусора внутрь двигателя; маслопровод высокого давления нельзя перекручивать или затягивать, трубопровод должен быть прочно закреплен во избежание расшатывания соединений из-за эксплуатационных вибраций и подсоса воздуха.
3. Первоначальная заправка масла и выпуск масла.
Это наиболее важный шаг при первом использовании новой машины или при ее разборке. Медленно впрыскивайте чистое гидравлическое масло из главного масляного порта или отверстия для утечки в двигатель до тех пор, пока масло не заполнится и не перестанут выходить пузырьки. Полностью откачайте воздух из цилиндра двигателя и полости плунжера. Если внутри все еще есть воздух, после запуска возникнет сильный ненормальный шум и кавитация, что приведет к необратимому повреждению диска распределителя потока.
III. Статическая проверка перед запуском (требуется для каждого запуска)
Ежедневный запуск не требует повторной заливки масла, но необходимо выполнить 5 статических проверок в течение 3 минут, чтобы избежать 90% первоначальных неисправностей:
1. Проверка уровня масла: уровень масла в баке находится в пределах стандартного диапазона шкалы, что исключает проблемы сбоя всасывания масла и недостаточного пополнения масла;
2. Проверка герметичности: на фланце двигателя, уплотнении вала и соединениях масляных трубок нет утечек масла или ослаблений;
3. Состояние группы клапанов: предохранительный и направляющий клапан системы находятся в нейтральном положении ожидания, при этом начальное давление установлено на самое низкое значение;
4. Проверка температуры масла. В условиях низких температур (ниже 0°C) систему необходимо предварительно прогреть; прямой пуск холодной машины под большой нагрузкой запрещен;
5. Состояние нагрузки: оборудование не зависло и не испытывает дополнительной нагрузки и находится в режиме ожидания без нагрузки.
IV. Процедура отладки при первом запуске (новая машина/после капитального ремонта)
При первом запуске категорически запрещается загружать напрямую. Он должен строго следовать четырехэтапному процессу выхлопа без нагрузки → обкатка на низкой скорости → ступенчатое увеличение давления → испытания под нагрузкой, чтобы защитить внутренние прецизионные компоненты двигателя.
1. Запуск выхлопа без нагрузки
Запустите гидронасос и удерживайте систему в нейтральном положении в состоянии холостого хода. Повторите операцию перемещения ручки, чтобы двигатель вращался поочередно в обе стороны. Продолжайте 3-5 минут. Отпустите верхний разъем трубопровода для выпуска воздуха до тех пор, пока не исчезнут пузырьки и масло не станет прозрачным. Полностью удалите остатки воздуха из трубопроводов системы, устраните ненормальные шумы и опасность кавитации.
2. Обкатка на низкой скорости без нагрузки.
После завершения выхлопа на холостом ходу оставьте двигатель работать на низкой скорости в состоянии холостого хода в течение 20-30 минут. Следите за состоянием на протяжении всего процесса: плавная работа, без цокающих звуков, без посторонней вибрации, корпус постепенно нагревается, без перегрева, без утечек. Этот шаг позволяет отшлифовать внутренние детали, удалить остатки воздуха и стабилизировать рабочее состояние гидравлической системы.
3. Ступенчатое увеличение давления и повышение скорости.
После того, как обкатка без нагрузки прошла нормально, постепенно отрегулируйте давление в системе от номинального давления 30% → 50% → 80%, ступенчато. Выполняйте каждый этап в течение 5 минут и, наконец, увеличьте рабочее давление до номинального. Строго запрещайте запуск при полном давлении и полной нагрузке, чтобы избежать внезапного скачка давления, вызывающего царапины на поршне и диске распределителя потока.
4. Запуск нагрузочного теста
После стабилизации давления и скорости постепенно увеличивайте нагрузку, чтобы проверить, стабильны ли выходной крутящий момент и скорость двигателя, а также нет ли таких проблем, как падение скорости, отсутствие мощности или чрезмерный нагрев. Прежде чем официально начинать операцию, убедитесь, что все в порядке.
V. Нормальные операционные стандартные процедуры
1. Контроль параметров
Во время работы строго запрещайте превышение давления, превышение скорости и перегрузку. Кратковременное пиковое давление не должно использоваться для длительной эксплуатации. Нормальную рабочую температуру масла следует контролировать в пределах 40–60°C, а температура корпуса не должна превышать 70°C. Если температура быстро повышается, немедленно остановите машину для проверки контура промывки, системы охлаждения и внутренних утечек. Для закрытых систем давление пополнения должно быть стабильным ≥ 20 бар. Недостаточное пополнение приведет к всасыванию воздуха в двигатель и ускорению износа.
2. Операционные действия
Рукоятка управления должна работать плавно с постепенным ускорением и замедлением. Избегайте резких запусков и остановок, а также частой смены направления. Мгновенные ударные нагрузки являются основной причиной повреждения подшипников и распределителя потока двигателя A2FE. При работе оборудования при появлении ненормальных звуков, тряски, ненормальной скорости или утечки масла немедленно разгрузите машину, остановите машину для проверки и запретите работу при неисправностях.
3. Непрерывный мониторинг работы
При длительной непрерывной работе проводите осмотр раз в 1-2 часа: следите за температурой масла, температурой корпуса, давлением в системе, проверяйте герметичность соединений, отсутствие посторонних шумов от оборудования. Если температура масла продолжает повышаться, обнаружены потери мощности и другие проблемы, немедленно остановите машину для охлаждения и устранения неисправностей.
VI. Стандартные процедуры завершения работы
1. Временное отключение для ежедневного использования.
Сначала разгрузите груз, верните рукоятку управления в нейтральное положение, остановите двигатель и оставьте гидронасос работать без нагрузки в течение 1-2 минут.
Подождите, пока давление в системе упадет и температура масла стабилизируется, затем отключите питание оборудования.
Недопущение давления во время остановки может предотвратить остаточное давление в системе и повреждение деталей из-за усталости.
2. Долгосрочное отключение (более 3 дней)
После выключения примите меры предосторожности против пыли и воды. Закройте отверстие для моторного масла, чтобы предотвратить попадание мусора.
Запускайте оборудование без нагрузки на 10 минут каждый месяц, чтобы обеспечить циркуляцию масла и предотвратить ржавчину внутренних деталей, а также старение и слипание уплотняющих компонентов.
В условиях чрезвычайно низких температур примите меры для защиты температуры масла, чтобы масло не затвердевало и не мешало следующему запуску.
VII. Ограничения использования и распространенные ошибки (ключевые моменты, которых следует избегать)
1. Не блокируйте выходное отверстие для масла, которое протекает, и не блокируйте масляный канал промывочного клапана. Это вызовет чрезмерное противодавление внутри двигателя, повредит сальник,
и привести к перегреву и выгоранию.
2. Не запускайте машину с холодным маслом под большой нагрузкой и не работайте напрямую при полном давлении. В условиях низких температур масло имеет высокую вязкость,
а недостаточная смазка может легко вызвать внутренние царапины.
3. Не допускайте загрязнения масла в системе или выхода из строя фильтра. Загрязнения быстро изнашивают распределительную пластину и поршень, что приводит к увеличению внутренних утечек и снижению мощности мотора.
4. Не запускайте двигатель принудительно при несоосной муфте или при застрявшей нагрузке. Это вызовет перегрузку вала двигателя и приведет к его поломке и повреждению.
5. Не эксплуатируйте длительное время при слишком высоких температурах. Если температура масла превышает 80 ℃, это ускорит ухудшение качества масла, приведет к старению уплотнений,
и значительно сократить срок службы мотора.
VIII. Эксплуатационные характеристики помощника по ежедневному обслуживанию
1. Обслуживание масла: равномерно используйте противоизносное гидравлическое масло 46#. Точность фильтрации системы должна быть ≤ 10 мкм. Заменяйте масло и фильтрующие элементы каждые 2000 часов.
2. Регулярный осмотр: проверяйте уплотнения и соединения труб каждые 500 часов. Проверяйте герметичность двигателя и давление пополнения каждые 1000 часов.
3. Совместимость компонентов. При замене уплотнений, промывочных клапанов и т. д. используйте оригинальные компоненты, совместимые с заводом-изготовителем. Избегайте ошибок, вызванных несовместимыми параметрами.
