Co bychom měli dělat, pokud dojde k problémům s hydraulickým motorem A2FE během jeho používání

1. Motor nefunguje:

Může to být způsobeno úplným poškozením vnitřních součástí. Nebo nedosáhl hydraulický olej z řídicího ventilu. Je vyžadováno další odstraňování problémů.

2. Nadměrná teplota hydraulické kapaliny:

Pokud se teplota hydraulické kapaliny během provozu nadměrně zvýší, prvním krokem je zkontrolovat problémy s hydraulickými funkčními vedeními motoru. Pokud porucha přetrvává i po výměně motoru, je možné nainstalovat proplachovací ventil motoru pro usnadnění odvodu tepla. Kromě toho byste měli poslouchat jakékoli neobvyklé zvuky nebo neobvyklé zvuky. Tento problém může být také způsoben kontaminací vzduchu nebo vody v hydraulické kapalině.

3. Nadměrný hluk:

Pokud hydraulické čerpadlo nebo motor generuje hlasitý vnitřní hluk, je to pravděpodobně způsobeno poškozením vnitřních mechanismů. Alternativně se do hydraulické nádrže mohl dostat vzduch nebo voda.

4. Nedostatek výkonu při nízkých rychlostech:

Pokud hydraulickému čerpadlu nebo motoru chybí výkon při provozu při nízkých otáčkách, je to obvykle způsobeno vážnými vnitřními netěsnostmi.

5. Únik olejového těsnění:

Toto je nejčastější typ selhání. Nejprve zkontrolujte externí vypouštěcí port a související vedení, zda nejsou ucpané. Pokud nejsou nalezena žádná ucpání, problém je vysoce pravděpodobný kvůli zvýšenému vnitřnímu úniku v motoru.

6. Normální start, ale ztráta energie po delším provozu:

Jednotka se normálně spustí, když je hydraulická kapalina studená, ale po 2 až 3 hodinách provozu vykazuje znatelnou ztrátu výkonu – konkrétně sníženou rychlost. To je pravděpodobně způsobeno významným vnitřním únikem.

7. Abnormální opotřebení výstupního hřídele:

Pokud výstupní hřídel vykazuje známky opotřebení, nejprve zkontrolujte spojky hřídele a drážkování, abyste zajistili správné vyrovnání a záběr. Také ověřte, zda jsou vnitřní součásti dostatečně mazány.

Kompletní uživatelská příručka pro hydraulický motor s šikmým hřídelem Rexroth A2FE (původní praktická verze)

Axiální pístový kvantitativní motor 

A2FM / A2FE / A2FMT

  

Praktický průvodce Obsah

I. Základní porozumění před použitím (základní předpoklad)

II. Instalace a ověření potrubí (klíčové kroky před použitím)

1. Ověření mechanické instalace

2. Specifikace připojení hydraulického potrubí

3. Počáteční plnění oleje a odvzdušnění

III. Statická kontrola před spuštěním (vyžadováno pro každé spuštění)

IV. Postup prvního spuštění a uvedení do provozu (pro nové stroje/po generálních opravách)

1. Spuštění bez zátěže

2. Nízkorychlostní záběh bez zatížení

3. Postupné zvyšování tlaku a rychlosti

4. Zatěžovací zkušební běh

V. Standardní provoz pro normální provoz

1. Řízení provozních parametrů

2. Standardní operační postupy

3. Nepřetržité monitorování provozu

VI. Standardní postupy vypínání

1. Denní dočasné vypnutí

2. Dlouhodobé odstavení (více než 3 dny)

VII. Zákazy použití a běžné nesprávné operace (klíčové body pro vyvarování se)

VIII. Specifikace pro každodenní údržbu a podporu používání

A2FE je klasický hydromotor s pevným zdvihem se šikmým hřídelem od společnosti Rexroth, široce používaný v hydraulických systémech s uzavřenou smyčkou pro navijáky, pojezdy a otáčení ve stavebních strojích. Vyznačuje se vysokým tlakem, vysokým točivým momentem a odolností proti nárazu. Tento návod, založený na původních technických specifikacích výrobce a praktických zkušenostech z terénu, pokrývá celý proces od instalace a ověření až po kontroly před spuštěním, počáteční uvedení do provozu, normální provoz, postupy vypínání a běžná opatření. Je kompatibilní se všemi modely A2FE řady 6/70 a lze jej přímo použít pro obsluhu zařízení, školení týmu a údržbu zařízení.

I. Základní porozumění před použitím (základní předpoklady)

A2FE je vyhrazený motor s pevným objemem pro systémy s uzavřenou smyčkou. Nelze jej ovládat pomocí stejné logiky jako motory s otevřenou smyčkou. Klíčové provozní parametry musí být přísně dodržovány: jmenovitý pracovní tlak 250 bar, špičkový tlak 315 bar, standardní kompatibilita s hydraulickým olejem proti opotřebení 46#, normální rozsah provozní teploty oleje 30℃-60℃ a maximální teplota nepřesahující 80℃. Jeho činnost závisí na tlaku doplňování oleje v systému a proplachovacím okruhu. Nedostatečný olej, nasávání vzduchu, přetlak a vysoká teplota jsou hlavními příčinami většiny poruch. Všechny operace jsou navrženy tak, aby se těmto problémům předešlo.

II. Instalace a ověření potrubí (kritické kroky před použitím)

Před instalací nového zařízení, údržbou, demontáží a opětovným spuštěním po dlouhé době odstávky je nutné provést následující ověření; jinak je velmi pravděpodobné, že dojde k abnormálnímu hluku, bodování a vnitřnímu úniku.

1. Ověření mechanické instalace

Výstupní hřídel motoru a připojení zátěžové spojky/reduktoru musí zajistit chybu soustřednosti ≤0,1 mm. Nucená připojení a těsné instalace jsou zakázány. Upevňovací šrouby musí být utaženy rovnoměrně diagonálně; jednostranné utahování je přísně zakázáno, aby nedošlo k deformaci pouzdra vedoucí k abnormálnímu opotřebení vnitřních plunžrů a rozdělovacích desek. Po instalaci ručně otočte zátěž, abyste se ujistili, že nedochází k zadření, nerovnoměrnému odporu nebo mechanickému zablokování nebo rušení.

2. Specifikace pro hydraulické připojení potrubí

Jasně rozlišujte mezi hlavními olejovými porty A a B (vstupní a vratný olej), externím otvorem pro únik oleje a rozhraním proplachovacího ventilu. Externí únikový olejový port musí být přímo připojen k olejové nádrži a nesmí být blokován nebo připojen zpět k tlakovému potrubí. Jinak protitlak přímo protrhne hřídelovou ucpávku a způsobí únik oleje. Před instalací potrubí důkladně očistěte otvory potrubí od nečistot a zabraňte vniknutí nečistot do vnitřku motoru; vysokotlaké olejové potrubí nesmí být překroucené nebo utažené, potrubí musí být pevně upevněno, aby nedocházelo k uvolnění spoje v důsledku provozních vibrací a nasávání vzduchu.

3. Počáteční plnění oleje a výfuk

Toto je nejkritičtější krok pro první použití nového stroje nebo při demontáži. Pomalu vstřikujte čistý hydraulický olej z hlavního olejového portu nebo otvoru pro únik do motoru, dokud nebude olej plný a nepřetečou žádné bubliny. Zcela vypusťte vzduch z válce motoru a dutiny plunžru. Pokud je uvnitř stále vzduch, dojde po spuštění k silnému abnormálnímu hluku a kavitaci, což způsobí trvalé poškození disku rozdělovače průtoku.

III. Statická kontrola před spuštěním (vyžadováno pro každé spuštění)

Denní spouštění nevyžaduje opakované doplňování oleje, ale musí být dokončeno 5 statických kontrol do 3 minut, aby se předešlo 90 % počátečních poruch:

1. Kontrola hladiny oleje: Hladina oleje v nádrži je ve standardním rozsahu stupnice, což eliminuje problémy se selháním sání oleje a nedostatečným doplňováním oleje;

2. Kontrola těsnosti: Nedochází k úniku nebo uvolnění oleje na přírubě motoru, těsnění hřídele a spojích olejového potrubí;

3. Stav skupiny ventilů: Pojistný ventil a směrový ventil systému jsou v neutrální pohotovostní poloze s počátečním tlakem nastaveným na nejnižší;

4. Kontrola teploty oleje: V prostředí s nízkou teplotou (pod 0°C) je třeba systém předehřát; přímé spouštění studeného stroje při velkém zatížení je zakázáno;

5. Stav zatížení: Zařízení není zaseknuté nebo pod přídavným zatížením a je v pohotovostním stavu bez zatížení.

IV. Postup ladění při prvním spuštění (nový stroj / po generální opravě)

První spuštění je přísně zakázáno přímo načítat. Musí přísně dodržovat čtyřstupňový proces výfuku naprázdno → záběh při nízkých otáčkách → postupné zvyšování tlaku → zátěžové testování, aby byly chráněny vnitřní přesné součásti motoru.

1. Spuštění výfuku bez zatížení

Spusťte hydraulické čerpadlo a udržujte systém v neutrální poloze ve stavu bez zatížení. Opakujte pohyb rukojeti, aby se motor střídavě otáčel v obou směrech. Pokračujte 3-5 minut. Uvolněte vysokopolohový konektor potrubí k výfuku, dokud nebudou žádné bubliny a olej nebude čirý. Zcela odstraňte zbytkový vzduch v potrubí systému a eliminujte abnormální zvuky a nebezpečí kavitace.

2. Nízkorychlostní záběh naprázdno

Po dokončení výfuku naprázdno nechte motor běžet na nízké otáčky ve stavu bez zatížení po dobu 20-30 minut. Během procesu dodržujte podmínky: hladký provoz bez klapavého hluku, žádné abnormální vibrace, pouzdro se postupně zahřívá bez přehřívání a žádné úniky. Tento krok může zbrousit vnitřní části, odstranit zbytkový stopový vzduch a stabilizovat pracovní stav hydraulického systému.

3. Postupné zvyšování tlaku a zvyšování rychlosti

Po normálním záběhu naprázdno postupně upravujte tlak v systému ze jmenovitého tlaku 30 % → 50 % → 80 % v krocích. Proveďte každý krok po dobu 5 minut a nakonec zvyšte na jmenovitý pracovní tlak. Přísně zakažte startování s plným tlakem a plným zatížením, aby nedošlo k náhlému tlakovému rázu, který způsobí poškrábání pístu a disku rozdělovače toku.

4. Zatěžovací zkušební běh

Poté, co se tlak a otáčky ustálí, postupně zvyšujte zátěž a sledujte, zda jsou výstupní moment motoru a otáčky stabilní a zda nedochází k problémům, jako je pokles rychlosti, nedostatek výkonu nebo nadměrné zahřívání. Před oficiálním zahájením operace se ujistěte, že je vše normální.

V. Normální provozní standardní postupy

1. Kontrola parametrů

Během provozu přísně zakažte přetlak, překročení rychlosti a přetížení. Krátkodobý špičkový tlak se nesmí používat pro dlouhodobý provoz. Normální pracovní teplota oleje by měla být řízena v rozmezí 40 °C - 60 °C a teplota pláště by neměla překročit 70 °C. Pokud teplota rychle stoupne, okamžitě zastavte stroj a zkontrolujte proplachovací okruh, chladicí systém a vnitřní netěsnosti. U uzavřených systémů musí být doplňovací tlak stabilní ≥ 20 bar. Nedostatečné doplňování přímo způsobí nasávání vzduchu motoru a urychlení opotřebení.

2. Operační akce

Ovládací rukojeť by měla být ovládána plynule s postupným zrychlováním a zpomalováním. Vyhněte se náhlým startům a zastavením a častým změnám směru. Okamžitá rázová zatížení jsou hlavní příčinou poškození ložisek a rozdělovače průtoku motoru A2FE. Pokud se během provozu zařízení ozývají abnormální zvuky, chvění, abnormální rychlost nebo únik oleje, okamžitě jej vyložte, zastavte stroj kvůli kontrole a zakažte práci s poruchami.

3. Nepřetržité monitorování provozu

Během dlouhodobého nepřetržitého provozu provádějte kontrolu jednou za 1-2 hodiny: sledujte teplotu oleje, teplotu pláště, tlak v systému, zkontrolujte těsnost spojů a zda zařízení nevydává abnormální zvuky. Pokud teplota oleje i nadále stoupá, dochází ke ztrátě výkonu a dalším problémům, okamžitě zastavte stroj, aby bylo možné ochlazovat a řešit problémy.

VI. Standardní postupy vypínání

1. Dočasné vypnutí pro každodenní použití

Nejprve vyložte zátěž, vraťte ovládací páku do neutrální polohy, zastavte chod motoru a nechte hydraulické čerpadlo běžet bez zatížení po dobu 1-2 minut. 

Počkejte, dokud tlak v systému neklesne a teplota oleje se stabilizuje, a poté vypněte napájení zařízení. 

Vyvarováním se tlaku během vypínání můžete zabránit zbytkovému tlaku v systému a poškození dílů v důsledku únavy.

2. Dlouhodobé odstavení (více než 3 dny)

Po vypnutí proveďte opatření proti prachu a vodě. Utěsněte otvor pro motorový olej, abyste zabránili vniknutí nečistot. 

Spusťte zařízení každý měsíc na 10 minut na 10 minut, aby olej cirkuloval a předešlo se korozi vnitřních částí a stárnutí a slepování těsnících součástí.

 V prostředí s extrémně nízkou teplotou proveďte opatření na ochranu teploty oleje, aby se zabránilo ztuhnutí oleje a ovlivnění dalšího spuštění. 

VII. Omezení použití a běžné chyby (klíčové body, kterým se vyhnout)

1. Neblokujte výstup oleje, který uniká, ani neblokujte průchod oleje proplachovacím ventilem. To způsobí nadměrný protitlak uvnitř motoru, poškození olejového těsnění,

 a vést k přehřátí a vyhoření.

2. Nespouštějte stroj se studeným olejem při velkém zatížení nebo nepracujte přímo na plný tlak. V podmínkách nízkých teplot má olej vysokou viskozitu, 

a nedostatečné mazání může snadno způsobit vnitřní škrábance.

3. Nedovolte kontaminaci systémového oleje nebo selhání filtru. Nečistoty rychle opotřebují rozdělovací desku a píst, což má za následek zvýšenou vnitřní netěsnost a snížení výkonu motoru.

4. Motor nespouštějte násilím s vyosenou spojkou nebo se zaseknutým nákladem. To způsobí přetížení hřídele motoru a povede k prasknutí a poškození.

5. Neprovozujte po dlouhou dobu při příliš vysokých teplotách. Pokud teplota oleje překročí 80℃, urychlí to zhoršování kvality oleje, způsobí stárnutí těsnění, 

a výrazně zkrátit životnost motoru.

VIII. Provozní specifikace společníka pro každodenní údržbu

1. Údržba oleje: Používejte 46# hydraulický olej proti opotřebení rovnoměrně. Přesnost filtrace systému by měla být ≤ 10μm. Vyměňte olej a filtrační vložky každých 2 000 hodin.

2. Pravidelná kontrola: Zkontrolujte těsnění a potrubní spoje každých 500 hodin. Každých 1 000 hodin otestujte těsnost motoru a doplňovací tlak.

3. Kompatibilita součástí: Při výměně těsnění, proplachovacích ventilů atd. používejte originální součásti kompatibilní z výroby. Vyhněte se poruchám způsobeným nekompatibilními parametry.