A 재구축:
튜브와 로드의 상태가
양호 씰만 마모된 경우
교체:
튜브가 심하게 긁힌 경우
로드가 구부러진 경우
실린더가 심하게 손상됨

A 사용량에 따라 다르지만 일반적으로
정기적으로 검사합니다 .
중부하 작업에서는 1~3년마다 씰을 교체합니다.
일정에 따라 오일과 필터를 교체합니다.

A 일반적인 원인:
오일
과압   고온
더러운
씰 품질 불량
로드 손상 또는 정렬 불량

A 일반적인 실린더 재구축에는 일반적으로 다음과 같은 시간이 소요됩니다.
간단한 실린더의 경우 1~3시간
대형 또는 텔레스코픽 실린더의 경우 더 많은 시간

A 네. 대부분의 유압 실린더는 다음과 같이 할 수 있습니다.
재밀봉
수리
재구축
이는 새 실린더를 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다.

A 주요 원인:
씰 마모
로드 표면 손상
오염된 오일
고압 또는 정렬 불량
씰 교체로 일반적으로 문제가 해결됩니다.

A 일반적인 이유:
시스템 내 공기
낮은 오일 수위
씰 마모
낮은 펌프 압력
필터
차단 시스템에서 공기를 빼내고 압력을 확인하면 일반적으로 문제가 해결됩니다.

A 복동형 유압실린더 :
유압을 이용하여 전진 및 후진
포트가 2개(전진용 1개, 후퇴용 1개)
양방향으로 힘으로 밀고 당길 수 있는
유압실린더 중 가장 일반적으로 사용되는 형태입니다.

A 누출되는 유압 실린더를 수리하려면:
외부에서 누출되는 경우 → 로드 씰 교체
내부에서 누출되는 경우 → 피스톤 씰 교체
로드 표면에 흠집이 있는지 확인하십시오.
씰 키트를 사용하여 실린더를 재구성
하십시오. 누출되는 실린더를 계속 사용하면 시스템이 손상될 수 있으므로 계속 사용하지 마십시오.

A 내부 누출 징후:
부하가 가해지면 실린더가 움직입니다.
위치를 유지할 수 없습니다.
움직임이 약하거나 느립니다.
외부 오일 누출이 없습니다.
실린더를 확장하고 밸브를 차단하여 테스트하십시오. 뒤로 이동하면 내부 씰이 누출되는 것입니다.

A 유압 클러치 마스터 실린더는 일반적으로 다음 위치에 있습니다.
엔진 베이,
방화벽에 장착,
클러치 페달에 직접 연결.
클러치 슬레이브 실린더에 유압을 공급합니다.

A 일반적인 재구축 다이어그램은 다음과 같습니다.
실린더 튜브
피스톤
피스톤 로드
글랜드
씰 및 웨어 링
재구축 프로세스는 다음 순서를 따릅니다.
분해 → 검사 → 씰 교체 → 재조립 → 테스트
필요한 경우 다이어그램을 그려 드릴 수 있습니다.

A 유압 실린더를 포장한다는 것은 새 씰과 패킹 키트를 설치하는 것을 의미합니다.
기존 패킹과 씰을 제거합니다.
모든 부품을 청소합니다.
새 씰을 올바른 순서로 설치합니다.
조립 전 윤활
재조립 및 테스트
적절한 패킹은 누출을 방지하고 압력을 복원합니다.

A 유압 실린더를 수리하려면:
1. 문제 식별(누수, 약한 힘, 표류, 느린 움직임)
2. 마모된 씰 교체
3. 손상된 로드 또는 튜브 수리 또는 교체
4. 내부 흠집 또는 굽힘 점검
5. 재조립 및 테스트
대부분의 실린더 문제는 씰 마모 또는 오염으로 인해 발생합니다.

A 씰 교체 방법:
실린더 분해
금속 표면을 손상시키지 않고 오래된 씰을 조심스럽게 제거합니다.
모든 홈과 부품을 청소합니다.
올바른 방향으로 새 씰을 설치합니다.
유압 오일로 씰에 윤활유를 바릅니다 .
재조립 및 테스트
실린더 모델에 맞는 씰 키트를 사용합니다.

A 분해 단계:
1.  모든 유압
2.  해제 기계에서 실린더
3.  제거 글랜드 또는 엔드 캡
4.  제거 로드 및 피스톤 어셈블리 빼내기
5.  피스톤과 씰을 조심스럽게
6.  제거 부품을 깨끗하고 정돈된 상태로 유지
실린더에 잔류 압력이 남아 있을 수 있으므로 항상 안전 절차를 따르십시오.

A 유압 실린더를 재조립하려면:
1.  기계에서 실린더를 제거하십시오
2.  . 실린더를 분해하십시오.
3.  오래된 씰 및 마모 부품을 제거하십시오
4.  . 모든 구성품을 청소
5.  하고 검사하십시오. 씰 및 손상된 부품을
6.  교체하십시오. 실린더 재조립
누출 및 원활한 작동을 테스트 하십시오.
재조립을 하면 성능이 복원되고 서비스 수명이 연장됩니다.

A 실린더 후퇴는 주로 다음과 같은 상황에서 발생합니다. 첫째, 후퇴 현상은 트럭에 무거운 화물을 실을 때 주로 발생하며 자주 발생하지는 않습니다. 트럭이 비어 있고 실린더가 들어 올려져 있는 경우에는 이러한 현상이 발생하지 않습니다. 둘째, 후퇴가 발생할 때 트럭은 일반적으로 점토, 진흙과 같은 끈적한 화물을 운송하고 있습니다. 실린더가 3단이나 4단까지 올라가면 화물이 트럭 베드 앞쪽에 남아 있어 실린더가 저절로 복귀하게 됩니다. 셋째, 후퇴가 발생할 때 수동 방향 제어 밸브를 중립 위치로 조정하면 실린더가 더 후퇴하는 것을 멈출 수 있으며, 이는 실린더 후퇴가 가끔씩만 발생하고 빈번하지 않음을 나타냅니다.
 

A 이유:일반적으로 이는 기어 펌프의 압력 부족, 동력인출장치(PTO) 결함 또는 유압 시스템의 누출로 인해 발생합니다.
해결 방법: 기어 펌프의 작동 압력이 제조업체의 사양을 충족하는지 확인하고, 실린더 및 파이프 연결부에서 누출이 있는지 확인하고, 동력인출장치(PTO)가 제대로 맞물려 있는지 확인하십시오.

A 덤프트럭의 유압 실린더를 들어 올릴 때 흔들리는 현상은 일반적으로 작동유 부족, 불순물로 인한 막힘 또는 오일 공급 부족으로 인해 발생합니다. 오일 누출 및 비정상적인 소음은 씰의 노후화 또는 기어 펌프의 압력 부족으로 인해 발생할 수 있습니다. 정상적인 시스템 압력을 보장하려면 유압유 레벨과 품질을 정기적으로 점검하고 실린더 지지대를 조이고 모든 부품의 씰을 검사해야 합니다.