A Reconstruir si:
El tubo y la varilla están en buenas condiciones
Sólo los sellos están desgastados
Reemplazar si:
El tubo está profundamente rayado
La varilla está doblada
El cilindro está gravemente dañado

R Depende del uso, pero en general:
Inspeccione periódicamente
Reemplace los sellos cada 1 a 3 años en aplicaciones de servicio pesado
Cambie el aceite y los filtros según lo programado

A Causas comunes:
Aceite sucio
Sobrepresión   Sellos
Alta temperatura
de mala calidad
Daño o desalineación del vástago

A La reconstrucción de un cilindro normal suele tardar:
1 a 3 horas para cilindros simples
Más tiempo para cilindros grandes o telescópicos

R Sí. La mayoría de los cilindros hidráulicos pueden:
Volver a sellarse
Repararse
Reconstruir
Esto es mucho más económico que comprar un cilindro nuevo.

A Causas principales:
Sellos desgastados
Superficie de la varilla dañada
Aceite contaminado
Alta presión o desalineación
El reemplazo del sello generalmente soluciona el problema.

A Razones comunes:
Aire en el sistema
Nivel bajo de aceite
Sellos desgastados
Presión baja de la bomba
Filtro bloqueado
Purgar el sistema y verificar la presión generalmente resuelve el problema.

A Cilindro hidráulico de doble acción:
Utiliza presión hidráulica para extender y retraer
Tiene dos puertos (uno para extender y otro para retraer)
Puede empujar y tirar con fuerza en ambas direcciones
Es el tipo de cilindro hidráulico más comúnmente utilizado.

A Para reparar un cilindro hidráulico con fugas:
Si hay fugas en el exterior → reemplace los sellos de la varilla
Si hay fugas en el interior → reemplace los sellos del pistón
Revise la superficie de la varilla en busca de rayones
Reconstruya el cilindro usando un kit de sellos
No continúe usando un cilindro con fugas, ya que puede causar daños al sistema.

A Signos de fuga interna:
El cilindro se desplaza bajo carga
No puede mantener la posición
Movimiento débil o lento
No hay fuga de aceite externa
Pruebe extendiendo el cilindro y cerrando la válvula. Si retrocede, los sellos internos tienen fugas.

R El cilindro maestro del embrague hidráulico suele estar ubicado:
en el compartimento del motor,
montado en el cortafuegos,
conectado directamente al pedal del embrague.
Suministra presión hidráulica al cilindro esclavo del embrague.

A Un diagrama de reconstrucción típico muestra:
Tubo del cilindro
Pistón
Vástago del pistón
Prensaestopas
Sellos y anillos de desgaste
El proceso de reconstrucción sigue este orden:
Desarmar → Inspeccionar → Reemplazar sellos → Volver a ensamblar → Probar
Si es necesario, puedo dibujarle un diagrama.

A Empacar un cilindro hidráulico significa instalar sellos y kits de empaque nuevos:
Retire el empaque y los sellos viejos
Limpie todas las piezas
Instale sellos nuevos en el orden correcto
Lubrique antes del ensamblaje
Vuelva a ensamblar y pruebe
El empaque adecuado previene fugas y restablece la presión.

A Para reparar un cilindro hidráulico:
1. Identifique el problema (fuga, fuerza débil, deriva, movimiento lento)
2. Reemplace los sellos desgastados
3. Repare o reemplace la varilla o el tubo dañado
4. Verifique si hay rayas o dobleces internos
5. Vuelva a ensamblar y pruebe
La mayoría de los problemas del cilindro son causados ​​por el desgaste o la contaminación del sello.

A Para reemplazar los sellos:
Desarme el cilindro
Retire los sellos viejos con cuidado sin dañar las superficies metálicas
Limpie todas las ranuras y piezas
Instale sellos nuevos en la dirección correcta
Lubrique los sellos con aceite hidráulico
Vuelva a ensamblar y pruebe
Utilice el kit de sellos correcto para su modelo de cilindro.

A Pasos para el desmontaje:
1.  Libere toda la presión hidráulica
2.  Retire el cilindro de la máquina
3.  Retire el casquillo o la tapa del extremo
4.  Retire el conjunto de varilla y pistón
5.  Retire el pistón y los sellos con cuidado
6.  Mantenga las piezas limpias y en orden
Siga siempre los procedimientos de seguridad porque los cilindros pueden contener presión residual.

A Para reconstruir un cilindro hidráulico:
1.  Retire el cilindro de la máquina
2.  Desarme el cilindro
3.  Retire los sellos viejos y las piezas de desgaste
4.  Limpie e inspeccione todos los componentes
5.  Reemplace los sellos y las piezas dañadas
6.  Vuelva a ensamblar el cilindro
Pruebe si hay fugas y funciona sin problemas
La reconstrucción restaura el rendimiento y extiende la vida útil.

La retracción del cilindro ocurre principalmente en las siguientes situaciones: Primero, el fenómeno de retracción ocurre principalmente cuando el camión está cargado con carga pesada y no ocurre con frecuencia. Este fenómeno no ocurre cuando el camión está vacío y se levanta el cilindro. En segundo lugar, cuando se produce la retracción, el camión suele transportar carga pegajosa como arcilla y barro. Cuando el cilindro se eleva a la tercera o cuarta etapa, la carga permanece en la parte delantera de la plataforma del camión, lo que hace que el cilindro se retraiga por sí solo. En tercer lugar, cuando se produce una retracción, ajustar la válvula de control direccional manual a la posición neutral puede evitar que el cilindro se retraiga aún más, lo que indica que la retracción del cilindro es sólo ocasional y no frecuente.
 

R Motivos: normalmente, esto se debe a una presión insuficiente de la bomba de engranajes, una toma de fuerza (PTO) defectuosa o fugas en el sistema hidráulico.
Solución: Verifique si la presión de trabajo de la bomba de engranajes cumple con las especificaciones del fabricante, verifique si hay fugas en el cilindro y las conexiones de las tuberías, y verifique si la toma de fuerza está acoplada correctamente.

La sacudida durante el levantamiento del cilindro hidráulico de un camión volquete generalmente es causada por fluido hidráulico insuficiente, obstrucción por impurezas o suministro inadecuado de aceite; Las fugas de aceite y los ruidos inusuales pueden deberse al envejecimiento de los sellos o a una presión insuficiente de la bomba de engranajes. Para garantizar una presión normal del sistema, son necesarios controles periódicos del nivel y la calidad del fluido hidráulico, el ajuste de los soportes de los cilindros y la inspección de los sellos en todas las piezas.